【明報專訊】高鐵香港段訂於明年第三季通車，目前已有兩列高鐵列車由內地付運到港。機電工程署助理署長(鐵路)梁建民接受訪問時表示，港鐵購入的9列高鐵列車今年內將全數到港，首列列車已完成動態及靜態測試，但由於高鐵工程仍在進行，首列列車只測試時速80公里的行駛狀况，預料到下半年才可測試全速200公里。
工程未完成 料下半年可提速
為配合高鐵香港段營運，港鐵斥資17.4億元向內地生產商「中車青島四方機車車輛股份有限公司」訂購9列、每列8卡車廂的CRH380A型號高鐵列車。首列列車去年9月底付運到港，運抵石崗列車停放處，由港鐵組裝及測試。
逐卡運港 組裝先靜態測試
梁建民表示，首列高鐵列車已完成測試，至今測試情况良好，「如果有問題我哋唔會唔出聲」，第二列高鐵列車今年1月底到港，2月下旬測試。他說，其餘7列列車將於今年內分批到港，以配合明年第三季高鐵通車，測試時間表緊湊。
機電署總工程師馮國輝表示，高鐵列車是逐個車卡運送到石崗，要先組裝列車，每個車卡之間要重新安裝機械設備及接駁電力，列車完成組裝後會做靜態測試，例如測試列車集電弓、制動系統、車門開關、燈光、廣播系統等功能是否正常運作，當完成靜態測試後，會再作動態測試，列車會在石崗至旺角西通風樓之間一段約16.7公里長的南行隧道內，測試來回行駛。
馮國輝說，港鐵仍在進行餘下的高鐵工程，故首列列車仍未能測試全速、時速200公里行駛情况，只能測試至時速80公里，要待下半年才能「提速」至200公里；動態測試期間亦包括測試制動系統，例如列車常規「埋站」的煞車表現，以及路軌上突然遇到障礙物急速煞停的狀况等。
多鐵路開通 鐵路科增人手
馮國輝續說，本港高鐵列車會直接駛入廣州南站，故高鐵信號系統要與內地無縫連接。他指出，廣深港高鐵的信號系統是採用CTCS-3(無線電傳輸)及CTCS-2(軌道電路傳輸)雙系統設計，當中CTCS-2是作為後備系統，日後高鐵實際運作採用CTCS-3，目前先測試CTCS-2的應用情况；除了在香港段測試，未來列車亦會在內地段測試，以確保列車在不同模式的信號系統操作下能夠順暢行駛。
梁建民又表示，現時機電署鐵路科有33人，負責監察及規管本港鐵路安全，因應近年西港島線、觀塘線延線及南港島線等新鐵路項目落成，鐵路科已增加一組人手，未來隨着高鐵及沙中線落成，會因此增加多兩組人手，以進一步加強規管鐵路安全。
明報記者 黃俊鋒
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