【明報專訊】香港電車公司正計劃研發新一代電車，更換新的車底轉向架及制動系統，以減低電車轉彎時的震動及噪音，並研究未來在電車上安裝黑盒，記錄車長駕駛情�G。電車公司董事總經理魏文(Emmanuel Vivant)表示，正審慎檢視公司財政，可能考慮申請加價，但暫未有時間表。

暫未有加價時間表

香港電車公司現時營運6條主要路線、路軌全長30公里，近年面對客量流失問題。魏文昨與傳媒聚餐時表示，過去5年電車乘客量累積下跌17%，當中西港島線通車後令整體客量減少10%，由22萬跌至20萬人次；今年上半年則受路面交通擠塞影響，每日客量再跌至約18.5萬人次。但他表示，今年5月開放電車實時數據並調整班次後，上月客量增加5%，相信是候車時間縮短，重新吸引乘客乘搭。

魏文承認，電車經營面臨多項挑戰，正審慎檢視收支狀�G，可能考慮申請加價，但未有具體時間表。

冷氣電車反應佳 加車需研究

至於6月起試行的首部冷氣電車，魏文表示，從目前接獲的乘客意見中，普遍反應正面，待9月完成試行計劃後再分析數據，以決定是否增加冷氣電車數目，但要視乎供電系統的負荷問題。電車公司營運經理李明耀說，試行計劃完成後，該部冷氣電車會繼續載客行駛，但冬天會關掉冷氣。他透露，試行時該冷氣電車曾有小問題需回車廠維修，但已回復正常。

研新電車減震動噪音

電車公司高級工程經理陳是耀表示，目前電車的轉向架及制動系統已使用逾60年，正計劃參考內地最新技術，引入最先進轉向架及制動系統，減低電車轉彎時的震動及噪音。為了加強電車駕駛安全，公司亦研究在電車安裝黑盒，記錄車長駕駛情�G，一旦發生意外，黑盒的數據亦可協助調查，現已有一部電車安裝黑盒，並在車廠試驗。

另外，陳是耀說，現位於銅鑼灣時代廣場地庫的配電站，因業主決定收回地庫，要求電車公司2018年3月底前遷出，由於配電站是電車不可或缺設施，公司將於高士威道及摩利臣山道興建兩個新配電站，涉款3000萬元，以維持電車正常運作，料明年完成工程。