【明報專訊】工黨立法會議員李卓人在立法會書面提問表示，國泰於2014年接獲近1100宗機組人員出現疲勞狀態的個案，較2013年上升38%，當中一宗個案，兩名機師被指於去年7月駕駛貨機進入機場碇泊區期間，曾短暫打瞌睡。運輸及房屋局長張炳良回覆稱，這些個案的整體風險水平不高，其中須根據強制呈報事故計劃向民航處呈報的個案只有29宗，佔其中約2.6％。 張炳良又指出，國泰其後也建議了多項跟進行動，包括改善對飛行輪值表的管理，以及採取方法改善機師處理疲勞的能力。他說，2010年實施「23小時規則」，訂明由編定的「候命職務」開始，至「飛行職務時段」完結，上限為23小時。在奉召執勤前，機師可利用「候命職務」時段休息，但鑑於國際航空規管模式不斷演變，民航處現正檢討「23小時規則」。
|
| |
| |
