時事議題﹕各界減排應對
【明報專訊】科學家相信，全球暖化令極端天氣現象更頻繁、更具威力。溫室氣體排放量增加，是全球暖化的主要原因，減排某程度上有助延緩極端天氣現象惡化。
根據環保署2015年發布的《2012年溫室氣體排放量清單》，發電和運輸是香港溫室氣體的主要排放源，分別佔整體排放量68.2%和17.1%。本港政府、機構/商界和個人如何從不同層面減低碳排放？
■政府
減低用電量政策
環境局2015年5月發表《香港都市節能藍圖2015-2025+》，定下節能目標，本港於2025年將能源強度(即每元經濟生產所需的能源使用量)較2005年減少40％。
政府建築物、公共房屋及公營發展機構帶頭推動節約能源及綠色建築，包括新建成的政府建築物要達到香港綠色建築議會環評「金級」或「鉑金級」評級。此外，政府建築物亦須在2020年之前達到5%節電目標，政府亦會定期檢討或收緊《建築物能源效益條例》、《能源效益(產品標籤)條例》等能源標準。
調整發電燃料組合
2013年香港發電燃料組合比例為煤57%、核能22%、天然氣21%、燃油和可再生能源2%。2014年環境局就2020年後發電燃料組合諮詢，提出兩個方案，大幅降低燃煤發電比例，改為從內地輸入電力或增加天然氣發電比例，結果大部分回應者支持增加天然氣發電比例方案，原因是較可靠和較環保。2015年3月，環境局表示計劃在2020年前將天然氣發電比例增至50%，燃煤減至25%。
推動使用環保車
電動車行駛過程中不會產生路邊排放。根據美國兩大環保組織Electric Power Research Institute(EPRI)和National Resources Defense Council(NRDC)2015年合作研究的報告，若美國一半以上車全面電動化，推算至2050年溫室氣體的排放量可降77%。港府自1994年豁免電動車首次登記稅，鼓勵市民改用電動車代步，2013年和2015年香港亦分別引入電動的士和電動巴士。
發展新鐵路項目
鐵路運輸載客量大，也無路面空氣污染。2014年9月，運輸及房屋局提出《鐵路發展策略2014》，建議推展7個新鐵路項目以完善本港的公共交通系統，鼓勵市民多選擇鐵路代步。如7個項目獲通過，將覆蓋全港約75%人口居住的地區。運輸及房屋局長張炳良指7個新鐵路項目有助全港溫室氣體減少2%至3％。
室內溫度節能減排
政府2012年6月起推出「室內溫度節能約章計劃」，參與的發展商和物業管理公司須承諾在每年6至9月期間，控制全港逾100間商場公用地方的平均室內溫度維持在24℃至26℃之間。政府在2014年將計劃擴大至住宅大廈和屋苑的公共空間。
■商界
電力公司：引入潔淨能源設施
中電在2007年發表《氣候願景2050》，提出其發電組合的碳排放強度降低75%，並將碳排放量降至符合國際指標水平。2015年11月，中電提出研究在龍鼓灘興建一台天然氣發電新機組，以配合政府轉用潔淨能源的政策。
港燈在2016年1月提出將興建更具效益和降低排放的發電技術，包括引入更多以天然氣發電的新機組「燃氣聯合循環發電機組」，該機組排放的煙氣會被循環再用，增加發電量，預計2020年投產。
港鐵：實施可持續發展方針
港鐵公司稱，「環境保護」乃其六大管理重點之一，在營運、採購及網絡拓展項目時會秉持可持續發展方針，落實氣候變化和企業生物多樣性政策中的環保原則，政策包括致力減少碳排放、提高能源效益等。港鐵斥資3.6億元，在新路線(西港島線、高鐵香港段、沙中線、觀塘線延線和南港島線)加入4項節能設計，包括引入山谷形路軌設計、高效能照明和冷氣系統、節能升降機和扶手電梯系統，估計每年可節省1.4%用電量，合共節省約2000萬度電(減少1.4萬噸二氧化碳排放)。
■民間組織
「綠建環評」環保建築評估系統
2009年，香港綠色建築議會推出「綠建環評」，建立一套環保建築指標和評估系統，評估建築物用地與室外環境等六大範疇的環保水平，2013年9月綠建環評計劃擴大至室內空間。截至2015年8月，超過285幢建築物獲綠建環評認證。
環保組織宣傳
多個環保團體會在宣傳、教育等方面向大眾傳播減慢全球暖化的重要，亦會監察政府或公司政策。例如組織「350香港」曾在2015年11月舉辦遊行，向政府施壓改用清潔能源。
■個人層面
改變生活習慣
我們可在交通、能源和資源使用、飲食等的日常生活環節實踐低碳生活，例如盡量使用公共交通工具，或改用電動車代步；選購較高能源效益的家庭電器用品。畜牧業和肉類製品製作過程中會釋出大量甲烷，因此減少吃肉類製品或改為茹素，可減低甲烷的排放量。
◆國際協作
2015年12月，195個國家的代表齊集巴黎，參與聯合國舉行氣候峰會，共同簽訂《巴黎協定》，承諾加強控制碳排放，並各自設立減排目標，力保本世紀結束前較工業革命前的溫度上升不超過2℃。
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