【明報專訊】民航處於2007年獲立法會批准撥款15.65 億元更換航空交通管理系統，當中5.7億用於航空交通管理系統。據悉，民航處為確保新空管系統順利運作，自購入AT3後，在部門抽調人手成立一個約10人的專責小組，由兩名高層管理人員帶領，負責到美國廠房驗收系統、做系統測試、從事空管人員訓練等。但知情者指出，專責小組內有高層管理人員，曾就系統問題向高層反映後被調離專責小組，接任者只以署任身分暫代職務。 小組不滿設計差過舊系統 民航處內部知情人士又指出，編寫空管系統分為技術規格及功能規格兩部分，前者由電子工程師編寫，後者則按空管人員的意見編寫，因為只有他們知道功能上的需要，例如界面相隔多久更新一次、航班資料標籤如何分行、標籤與飛機隔多遠等，專責小組驗收系統時，不滿新設計，「新系統的設計比舊系統更差，除了不user-friendly，最重要是導致嚴重的安全隱患」。 去年10月審計署報告揭露，民航處新總部工程擅自改建設施及增購液晶顯示器「豪裝」，採購的航空交通管理(空管系統)嚴重延誤，由原定2012年啟用，最新時間表延至2016年上半季。隨後立法會政府帳目委員會於去年12月底就民航處新總部工程及新空管系統合約舉行6次公開聆訊，罕有「強烈譴責和痛斥」處長羅崇文在購買新系統時疏忽職守。
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