曾客運廊上班司機：基建通宵工作成常態

7月初，3名田螺車司機在機場中場客運廊地盤通宵工作後駕駛公司七人車下班，駛經青馬大橋時司機疑疲勞「瞌眼�唌v致七人車撞欄，車內一名熟睡工友頭部重創慘死。事件揭示中場客運廊工程正日夜趕工。（資料圖片）

【明報專訊】中場客運廊承建商「金門建築」曾表示，地盤約有1500名前線工人，有三分之一由其直接聘用。今年7月初有混凝土車(田螺車)司機，因連續開工23小時後駕車回家，疑因打瞌睡釀成撞橋欄意外，導致一名同行工友死亡，事件令人關注地盤趕工情�G，有工人說意外後趕工情�G有改善。機管局稱，涉事工人在中場客運廊工程工作，又指無論機場運作或在機場展開工程，機管局均視安全為首位，會要求承建商在施工期間遵守香港勞工法例的相關規定。

奪命車禍後 趕工情�G改善

任職金門建築的田螺車司機李先生向本報稱，2013年間機場客運廊的地盤曾水浸，情�G猶如「水塘」，據知原因是未能去水，工程一度延誤兩至三個月。當時李沒有停工，公司安排他將混凝土由青衣西草灣路的廠房運至金門建築旗下的其他工地，如高鐵及位於將軍澳、柯士甸的地盤。

李先生認為，工程延誤與趕工無關係，他指田螺車一直分日夜兩更工作，在等候開車工作期間亦可休息，加班則屬自願性質，或有個別司機因家庭壓力大，選擇通宵工作。

另一名曾在機場中場客運廊工作的田螺車司機林先生(化名)認為，一般基建地盤通宵工作已變成常態，指一般而言，過去是一日做釘板、紮鐵等工序，至翌日才需要田螺車「落石屎」；但現時則是在釘板等工序即緊接「落石屎」，變相連續工作。

承建商曾稱加班屬自願

金門建築人力資源董事黎永覺早前表示，員工加班屬自願性質，公司會發放津貼，又稱公司規定員工通宵工作後需休息最少6小時，亦要經主管評估才可繼續加班。但混凝土業職工會總幹事陳三才表示，行內普遍是工作24小時後有9小時休息，只有6小時休息時間的做法刻薄。

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