「東方之星」客輪在長江翻沉逾3天後，當局周五清晨前完成鋼纜穿越船身工作，上午9時吊起客輪，完全扶正船身，下一步將抽走積水，進入船身搜查失蹤者。船難增至97人死，340多人失蹤。(相關新聞刊A29、31版)
1200多名家屬抵達監利縣，涉及279名乘客。當局向家屬蒐集DNA樣本，準備核對乘客身分。
交通部新聞發言人徐成光透露，部門將重點做好客輪抽水、浮起、整體打撈以及尋找遇難者遺體等工作。而沉船區域出現油污泄漏，已經採取措施清理。
救援人員連夜利用吊船，經一夜努力，先後用4條鋼纜固定客輪，打撈人員進行起吊前最後的檢查，部隊官兵在沉船點至岸邊200米長的浮橋上嚴陣以待，衝鋒舟在附近水域穿梭。
設攔網防遺體被沖走
為防止扶正打撈時遇難人員遺體被沖走，救援人員在失事客船附近水域設置多重攔截屏障。其中一條寬400米、深7米的專業攔網位於打撈現場下游500米處。
周五清晨6時許，現場水域突起大霧，能見度低。現場媒體記者稱，站在現場指揮艦上，完全看不見百米開外的沉船。
清晨7時許，陰雨了許久的天終於放晴，在湖北監利，籠罩在江面上的大霧逐漸消散。
早上7時10分，打撈人員接指令，操作2艘500噸起重船起吊設備，開始慢慢將船身翻轉90度，約半小時後，可見到露出船舷的「東方之星」字樣，藍色的船體也已露出水面，再逐步調整角度後繼續往180度扶正。
至8時05分，船身側翻浮起90度，右船舷平江面。隨着船體慢慢翻轉，船艙內積水逐漸排出，船內的泡沫、臉盆、水桶、拖鞋、家具等雜物隨之浮出水面。
交通運輸部部長楊傳堂表示，用4條起吊的鋼纜已經固定將船身扶正工作是非常細緻的工作，所遇到的困難非常嚴峻，失事客輪水下的地形非常複雜，有很多泥沙，工作難度很大，過程都按照預案在穩步推進。
鋼纜加至6根
潛水員萬述國說，起吊的時候船體變化情況最為複雜，稍有不慎便可能對遇難者遺體造成再次的傷害。
現場工程人員稱，原計劃使用4根鋼纜進行起重，為確保萬無一失，指揮部最終決定增加至6根，以保證扶正過程中船體穩定，避免對船內的遇難者遺體造成二次傷害。
頂部露出水面嚴重變形破損
救援人員用了約2小時，約9時將船身完全扶正，客輪頂部露出水面，顯見，船頭頂篷嚴重變形及破損，窗戶玻璃破碎。救援人員之後會慢慢將客輪拖離水面。
遊輪船身目前沉在水中，從船身漏出的油帶漂在江面。水面漂起甚多雜物，搜救人員正在打撈漂浮物。
扶正客輪的鋼纜之後被解開，救援人員登船清理頂棚，稍後會抽走船艙的水和清理雜物，最後將客輪拖離水面。救援人員將進入船身搜查。
;){kind=small}
;){kind=small}
;){kind=small}
;){kind=small}
;){kind=small}
;){kind=small}
