【明報專訊】政府去年在16個政府停車場，撥出100個車位加裝俗稱「中叉」的中速電動車充電器，希望方便電動車使用。但本報偵查發現，其中只有45個設有優先機制供電動車使用；記者上周觀察該100個車位，便發現有25輛非電動車停泊。有電動車車主不滿眼見充電器卻無法使用，批評政府和停車場推動環保的力量不足。不過，停車場營運商解釋，須平衡不同泊車需要。
明報記者
去年裝百「中叉」 充電時間減
為鼓勵更多駕駛人士使用電動車，政府16個停車場去年中安裝「中叉」的中速電動車充電器，每個停車場設5個至12個不等，相比傳統的「慢叉」，充電時間可由10小時減至3個多小時。不過，電動車車主吳先生表示，一些停車場如長沙灣停車場，沒有把充電車位列作電動車優先使用，令車主擔心無位充電而影響駕駛意欲，「好像傷殘人士車位般，有法例規管，其他人泊了要受罰，如果政府有心推動環保，應該立法規管電動車充電車位」。
16停車場 6設全部優先使用
本報於4月6日至11日期間到訪這批停車場，觀察有否措施把中叉車位撥供電動車優先使用。本報發現，不同停車場有不同做法，16個停車場中，只有6個停車場為所有中叉位設優先措施，例如上環林士街、荃灣停車場。停車場在牆上貼了「電動車優先使用」告示，車位前亦放置雪糕筒及欄杆。
非電動車佔用 北區最嚴重
大會堂、筲箕灣及慈雲山雙鳳街3個停車場，只有部分中叉泊位屬優先位；其餘7個停車場完全沒有撥出優先泊位，包括金鐘、長沙灣、沙田停車場等(見表)。
記者觀察期間，所有車場均沒有爆滿，但11個車場均有非電動車停泊在中叉位，一共25輛，其中以北區停車場最嚴重，6個中叉位泊了4輛非電動車；吳先生提到的天星停車場，雖然實施優先措施，但記者發現有兩輛非電動車停泊在中叉位。
無法例規管 停車場：只能警告
目前沒有法例或合約規定停車場必須把充電車位留予電動車停泊，若充電位被非電動車佔用，停車場一般只會勸喻駕駛者。記者以電動車車主身分親身向各停車場收費處查詢，由威信營運的天星停車場職員表示：「有時有人不守秩序，我們人手又少，中叉位給汽油車泊了，我們阻止不到，只能發出警告紙。」
亦有停車場職員「教路」，提醒記者什麼時間會較多機會有車位停泊。由安泊營運的長沙灣停車場職員說：「不要晚上7時後才來，因為好多車會泊了叉電位，最好提早半小時，6時半來。」
威信及敏記停車場回覆表示，政府停車場的車位須以公平方式出租予各類駕駛人士使用，電動車充電設施會因應個別停車場的電動車泊位需求作調節，平衡公眾人士不同的泊車需要。另外3個停車場營運商安泊、帝豪、啟富則未能聯絡。
環署：倘爆滿可開放電動車位
環保署發言人表示，營運商在非繁忙時間會預留部分車位供電動車優先使用，為了善用資源，若停車場內其他車位泊滿，這些車位會開放予其他駕駛者使用，營運商會優化管理安排。 港燈表示，上述情况宜直接向停車場營運商查詢；中電回覆稱，一向建議停車場營運商把充電位限制予電動車使用。
香港汽車工業學會會長李耀培認為，為電動車提供優先使用叉電位是正確方向，但他指出，香港私家車超過50萬輛，過去10年停車泊位沒有大幅增長，停車場亦要平衡汽油車駕駛者的利益，不設優先措施亦可理解。他認為政府應增加更多充電位，以及仿效外國在路邊泊位加裝充電器。
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