【明報專訊】佔領行動40多天，有3間專線小巴營辦商成立「旺角區專線小巴關注組」稱，因佔領引致交通擠塞，部分小巴路線需改道，刪減部分中途站，導致乘客減少。有營辦商稱，主要來往旺角及大角嘴等地的路線生意額下跌，希望運輸署可以加快審批佔旺前已遞交的加價申請，涉及4條路線，建議加幅約一成。運輸署表示，審核加價申請時會按個別情�G考慮，包括營運成本和收入、財政表現及市民承受力等。

中運：上月蝕20萬

「關注組」由中運、財記(旺角)及誠利3間專線小巴營辦商的代表成立，身兼關注組聯絡人的中運總經理謝卓余表示，公司在旺角經營的4條小巴路線，其中兩條一向虧蝕，但自佔領行動開始，生意額跌兩成，上月已蝕約20萬元。

他以路線12A為例，小巴往返旺角及大角嘴，因亞皆老街未開通，小巴要改道太子道西前往大角嘴，路程增加約1公里，但因部分巴士同樣改道太子道西，交通擠塞，小巴來回一轉時間由30分鐘增至40分鐘。上月該4條路線成本共增加一成，約2萬至3萬元，以支付油費。謝卓余補充，改道取消兩個位於亞皆老街及朗豪坊的中途站，客量減少，部分居民擔心安全避免到旺角，入夜後客量比往日少三分之一。

有司機指月薪跌至9000元

本報向該路線司機及乘客查詢，有司機指因收入與生意額掛�u，上月月薪由平日逾萬元跌至9000元。乘客余太稱，大角嘴只有小巴出入旺角，刪減中途站非常不便，嚴重試過塞車15分鐘。劉先生稱過去一個月已習慣塞車，會提早20分鐘出門，因支持佔領，不介意受阻。

謝卓余指專線小巴由運輸署監管，有既定班次及行車量，「要滿足服務要求，無理由減少車數及班次」。公司於7月遞交申請，就路線12A、12B及12S提出加價，加幅由9.5%至11%，因一般程序需時9個月，他希望運輸署能加快至年底完成審批。他又指經運輸署調節後，加幅會低於一成，相信加價幾毫子對市民影響不大。他稱對佔領持中立態度，成立關注組只為表態。有團體申請禁制令，也有商戶索償，謝質疑成效，認為上述行動是「姿態大於實際」，只會增加爭拗。

望年底完成審批 質疑禁令成效

關注組成員經營79K的誠利負責人衛先生稱，會與議員商討加價事宜，現階段未有申請，但運輸署表示該公司於9月已申請調整價格，本報再向衛求證，他稱不回應。

另一關注組成員財記(旺角)的27M及28M分別前往土瓜灣及九龍城，經理譚志成稱佔領前平均每日約有10幾班班次延誤，但因交通擠塞，上月高峰一日有110班班次延誤，近日已回落至40幾班。他表示去年5月已調整收費，暫未有計劃申請加價，只會向當局爭取放寬座位限制。

運輸署稱，佔領期間高峰有29條市區專線小巴路線受影響，截至上周五，仍有約一成、即20條路線受影響，包括兩條暫停服務及18條需要改道。

明報記者 鄭佩珊