【明報專訊】財經雜誌《巴倫》表示，波音公司(代號BA)股價自年初至今已下跌8％，但標普500指數則錄得上升，故給予投資者吸納的良機。

波音股價上周五收報124.69美元。

《巴倫》表示，波音的飛機付運量將大幅提高，而每股盈利相對於經濟衰退完結時有逾1倍增長，但市場對新飛機的需求仍不斷增加，尤其新興市場，在結合更節省燃料，與低成本融資環境下，將可提高波音的流動現金，以及降低訂單減少的風險。

《巴倫》預期波音股價於明年會上升20％，至150美元，股息回報率達2.3％。

波音及空中巴士已壟斷可乘載100人以上的飛機市場。

波音於1968年推出737系列飛機至今，共售出8,000架，亦是波音最暢銷型號飛機；波音亦計劃提高737系列飛機的產量，預期2017年，每年可生產47架，目前每年只生產42架；有分析員預期，之後的產量會進一步提高。

該雜誌表示，波音目前的整體盈利中，737系列飛機已貢獻逾五成比重。

另外，波音的787 Dreamliner飛機，今年第二季付運量相對去年同期上升1倍，至30架，而該型號飛機至今的總付運量達181架。

華爾街分析員預期波音本年度商用飛機業務，將可抵消軍用業務的疲弱表現，令集團整體收入上升3.5％，至896億美元，每股盈利預期增長16.7％，至8.25美元。

《巴倫》表示，由於投資者憂慮波音的未付運訂單總額已高達4,400億美元，或已接近銷售周期頂部，故被部分投資者看淡其前景；更有兩間證券行調低波音的投資評級，其中Buckingham Research將波音的投資評級降至「跑輸大市」，這是波音自2009年以來首次獲得這樣低的評級。

波音現股價相當於明年度盈利預測的14.8倍價格交易，相對過去15年的平均值低8％。

《巴倫》表示，預期波音於2017年度每股盈利可上升23％，至10.17美元，但其現金溢利被低估，因787飛機的生產成本將減少，付運速度加快，可釋放更多資金。

華爾街現預期波音到2017年度的流動現金達110億美元，較目前的流動現金水平多1倍，亦較現市值高12％。