【明報專訊】2011年7月23日的溫州動車追撞意外，後車「爬上」前車車頂，以致4卡車廂出軌墜橋，造成40多人死亡、至少172人受傷。調查報告指出，信號系統在設計上有嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本來應顯示為紅燈的區間機，錯誤顯示為綠燈，令尾隨的列車以為可前進。信號故障後，前車D3115一度暫停，後改以時速16公里的手動模式慢速行駛，但後車D301時速則有約99公里，列車未能急煞引發追撞，相對速率高達83公里。

溫州追撞意外 相對時速達83公里

香港運房局早前向立法會提交的文件稱，本港高鐵的信號系統，會確保列車之間保持安全距離，若列車與前車距離太近，會向駕駛員發出減速指令，甚至強制煞停列車。

信號完全故障下，高鐵列車須由車長手動行駛，政府將速度限於最高每小時22公里，即等同一輛普通電車速度前行，保證車長駕駛列車時一旦發現前方有列車，可以及時煞車。