工程進度由承包商而非政府控制 建艾靈頓跨城線帶來教訓 省府今後更審慎定啟用期
【明報專訊】省府仍在繼續解決艾靈頓跨城線(Eglinton Crosstown Light Rail Transit)拖延多年仍未完工的問題，同時將這條鐵路線的慘重教訓應用到多倫多各地正在建設的其他新交通項目上。
艾靈頓跨城線原定於2020年投入使用，但一再推遲，現在甚至沒有一個正式的使用日期。不過，完工日期和投入使用日期是兩個不同的概念。一位知情人士透露，項目的完工日期通常比其投入使用的日期提前1年。加拿大交通部長在被問及安大略線是否能在2029/30年完工時，部長的演講筆記中提到：「該項目預計將於2031年完成，但最終的運營時間表將在所有主要工程中標後確定。」
省府一名發言人表示，這兩個術語並不新鮮，發言人說：「完工日期和運營日期一直是兩個獨立的里程碑。完工日期確定了實質性建設完成的時間，而運營日期(或服務日期)確定乘客何時能夠乘坐公交系統。」投入使用的日期是為了確保「系統集成，車輛在現實條件下工作良好」。
另一位消息人士說：「一旦我們給出一個日期，剩下的就只能依靠其他人了，艾靈頓輕軌就是一個例子。」
他認為，實際的工程時間表是由承包商而非政府來控制了。雖然省府受到持續的公眾壓力，但當局將堅持漫長的檢查過程，在完成前不會開通。
芬治西路輕軌線(Finch West LRT)和安大略線仍未完工和開通。安省還在建設通往士嘉堡和烈治文山的地鐵延伸線，以及通往巿西的艾靈頓輕軌延伸線。芬治西路輕軌將於2024年完工，但要到2025年才向公眾開放。內部文件顯示，安大略線目前按計劃於2031年建成，但省府拒絕透露何時投入使用。
消息來源表示，今後可能會放棄為像艾靈頓跨城線的項目定出指定開工月份，而只會指定年份，以便讓省府有更多的靈活性來完成交通項目。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
