貨輪愈造愈大 航道擁擠恐成常態
[2021.03.26] 發表
隨着全球貿易擴大，近年貨櫃輪的規模愈造愈大，在埃及蘇伊士運河擱淺的超大型貨櫃輪「長賜」號就長400米、闊59米，船身比巴黎鐵塔更長，最多可裝載2萬個20呎標準貨櫃。
今次蘇伊士運河阻塞，惹外界關注貨櫃輪規模過大的風險，加上愈來愈多船舶行駛蘇伊士運河和巴拿馬運河等樽頸位，以致航道擁擠，有輿論憂同類事件未來或更常見。
疫下網購增 貨輪滿載
韓國信榮證券(Shinyoung Securities)分析師指出，現時全球約有180艘船可裝載超過1.5萬個貨櫃。最大的一艘可裝載2.4萬個貨櫃。因應全球貿易增加，貨櫃輪的規模較10年前大一倍。一旦這類船被卡住就更難移動，尤其現時各地消費者在疫情下更常網上購物，令貨櫃輪的載貨量增加，今次的「長賜」號亦是滿載狀態。
港口需加深航道 增購起重機
一艘貨櫃輪能裝載愈多貨櫃，亦愈有助航運業達到規模效益，而且相比使用多艘規模較小的船需等待泊位，大貨櫃輪進港和卸貨較快。惟這個轉變為各地港口帶來壓力，需加深航道和購買更多起重機。埃及在2015年大規模拓闊蘇伊士運河，讓這類超大型船舶得以行駛。現時美國西岸如洛杉磯和長灘的港口，亦無法輕易處理逾1.5萬個貨櫃的船。專家預料未來難以建造更大的船，因為需修改設計，港口亦需更多投資。2016年，蘇伊士運河曾因兩宗意外堵塞，其中一次持續兩天，當時涉事船的規模只及「長賜」號的一半。(彭博社/每日電訊報)
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