凌志最近在車壇上連番出擊。繼全新LC旗艦房車以及三排座椅的RX SUV相繼面世後，最新一擊便是推出該車廠旗下首款超小型SUV，這款定名為UX的新車曾於2016間以UX Concept的姿態亮相，當時凌志表示UX Concept只是一款概念作品，但在數月後便宣布正式投產，並把量產型UX排列在NX車系之下，成為凌志入門級SUV型號。

文：逸思

大多數概念車在轉化成量產型新車時，廠方都會事先進行修改以便符合市場要求，但UX卻保留了UX Concept的原汁原味，因此，這款超小型SUV的造型予人頗為大膽前衛的感覺，作風與NX明顯有別。

UX是解作Urban Explorer的意思，顧名思義是一款走時尚路線的城市汽車，市場目標是以30歲左右的年青人為對象。這個消費階層喜歡接受新事物，因此，UX需要具備一個獨特創新的形象來吸引消費者。由於UX是一款城市汽車，而非作越野用途的SUV，因此，她的車身比一般SUV為矮，甚至可用高身四門揭背房車來形容她。

首次採用GA-C底盤

UX是凌志第一款採用豐田GA-C(Global Architecture-Compact)底盤的汽車，同用這款底盤的汽車還有豐田C-HR，這兩款城市crossover都共同擁有一個很前衛的跑車化造型。GA-C底盤的特色是特別堅固，而且重心低，具有操控靈敏和乘坐舒適的特性。

這款新車備有兩款型號，其中UX 200配備一台2.0公升、四汽缸引擎，馬力輸出達168匹。引擎動力是透過一套凌志首款Direct Shift-CVT無段變速波箱傳到前輪上。有別於傳統CVT波箱，凌志Direct Shift-CVT額外設有一組齒輪用作起步之用，使UX起動時更加敏捷，加速更有線性表現。

四驅僅限雙動能型號

至於另一款UX 250h則是雙動能型號，她同樣配置一台UX 200的2.0公升、四汽缸引擎，以及兩個電馬達，其中一個電馬達是安裝在後輪軸上，為UX 250h提供四輪驅動功能。這款新車的雙動能驅動系統是凌志最新一代設計，它可輸出176匹馬力。這套雙動能系統體積細小，兼且設有一個Power Control Unit，可把動力損耗減至最少。至於NiMH電池和冷卻系統則安置在車廂後座下，避免佔據行李箱空間。

2019年款UX 250h的E-Four系統是依靠後軸馬達來提供四輪驅動功能。驅動系統之前、後輪軸的動力分配是自動控制，當後輪出現打滑時，E-Four系統便會將最多80%動力輸送到後輪上。

車廂充滿和式格調

凌志UX的車身長度為177吋，比NX的182.6吋稍短，至於UX的軸距達103.9吋，而NX為104.7吋，比例上UX的軸距比NX為長。UX的車廂備有兩種選擇，買家可選真皮裝飾，而標準配置則是布質，兩款裝飾同走和式路線。儘管2019年款UX是入門級crossover，但安全設備也不乏，其中包括Lexus Safety System+，這套安全系統附設Pre-Collision System(PCS)功能，它不但能在晚上偵測路上行人，而且系統的雷達也可在日間探測到騎單車人士。此外，廠方也為UX車主提供Lexus Co DRIVE套件，這套附加選擇包括行車線循跡輔助、多變式定速巡航、自動高燈和路標辨識輔助等。

凌志2019年款UX將於今年秋天開始投產，預料於12月間在北美洲推出發售，車價有待新車面世前才公布。這款新車的競爭對手包括奧迪A3、寶馬X1、富豪XC40、平治GLA等。