【明報專訊】上月底深水埗城巴致命車禍引起社會對車長工時長的關注。汽車交通運輸業總工會城巴分會及城巴職工會，昨分別與城巴母公司新創建集團管理層開會，有工會發言人引述管理層稱，短期內會全面將現時最高工時14小時，調低至13小時。

工會﹕不加薪減工時變減薪

城巴職工會理事長許漢傑在會面後指出，管理層提出不能讓員工連續兩天以上「長更」工作，建議以「兩天長更，3天短更，1天休息」的交替模式，取代現時可以連續5天長更。他又引述管理層稱，城巴由本周一開始，已逐步將各路線車長的工時下調至13小時以內，並會在短期內全面實施。

運輸署現行《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》列明，一個工作日內最長的工作時間(包括所有休息時間)不應超過14小時。

許表示，管理層在加薪方面立場較強硬，擔心減最高工時但不加薪，員工薪酬變相減少，會因此引致大量員工流失，或「止唔到血」，影響公司運作。

許認為是次會面只是交流意見，是否接受資方的長短更交替模式，仍有很多因素要考慮，問題「好複雜」，會先與工會會員商討，不排除會再提反建議。許認為與資方「有偈傾」，對於最終能否達成共識審慎樂觀。

汽車交通運輸業總工會城巴分會主任黃家樂則說不贊成長短更方案，認為每天上班時間不同，「一時5點，一時7點」，會令車長生理時鐘難以調節，或致失更。他又說，縮短工時不代表能完全防止交通意外發生。

兩個巴士車長工會上周五(6日)已與運輸署會面，就車長工時及休息問題討論，但未有共識。運輸署周一回覆立法會查詢時稱，已安排本月內與各專營巴士公司見面，取得成果後會向公眾交代。