在今年的日內瓦車展上，凌志發表了最新一代LS旗艦房車，新車的斜背轎跑車流暢線條固然吸睛，但最為人注目的還是這款LS 500h雙動能型號，因為她的矛頭直指平治與Tesla這兩大競爭對手。
由面世至今，凌志LS不斷進化，由原來一款外形保守的典型豪華四門房車，逐步轉型至擁有跑車性能和轎跑車線條的高級房車，而雙動能技術的出現，更加將LS旗艦房車的性能提升到一個新層次。
2018年款LS 500h在外觀和設備上與汽油版的LS 500無甚分別，但在機械方面，LS 500h配備凌志最新的Multi Stage Hybrid System雙動能技術，令到耗油量得以改善，符合時下社會的節能大趨勢。
雙動能系統加速凌厲
LS 500h所採用的Lexus Multi Stage Hybrid System雙動能系統包括一台3.5公升、V6、雙VVT-i汽油引擎和兩個電馬達，整套驅動系統的馬力輸出達354匹。Lexus Multi Stage Hybrid System的引擎應用D-4S直接噴注技術，同時又加入多項減少阻力的科技，從而提升引擎的操作效率。
凌志設計的最新Multi Stage雙動能系統比上一代的Lexus Hybrid Drive性能更勝一籌，加速表現十分凌厲，由靜止加速至100km/h只需5.4秒，而且更加可以在更低的引擎轉數下提供高速巡航。當引擎停止運轉時，LS 500h在純電狀態下可以最高時速140km/h行駛。
雖然，LS 500h的CVT無段變速波箱只有4速選擇，但波箱的D檔擁有一個模擬轉檔功能，讓駕駛者可感受到猶如10前速波箱的效果。這套波箱還加入了傳動自動波箱常見的人工智能技術，令它能根據駕駛狀況和駕駛者習慣來轉換行車波檔。此外，凌志Multi Stage雙動能系統可讓駕駛者以M模式來切換成手動轉波，而轉檔小棒設於軑盤後方，這項功能從未應用在凌志雙動能汽車上。
電池體積比舊款小20%
2018年款LS 500h的鋰離子電池體積比現有LS 600h所採用的鎳金屬電池小20%，而且能量密度也較高。由於電池體積縮小了，因此，LS 500h的行李箱空間比LS 600h增加25公升。
LS 500h採用凌志最新的GA-L底盤來設計，這副底盤同用於最新款的LC轎跑車上。GA-L底盤的優點是重心低，它能令到車上的重量，包括乘客和引擎聚於車架較中央和較低位置上，從而令到車身操控更加穩定。此外，GA-L底盤利用高力鋼和鋁合金製造，並且使用新的接合技術，令到底盤能抵禦更強的撞擊力。
LS 500h的車廂十分寧靜，前、後座椅不但可電動調校角度，而且還具備冷、暖，以及按摩功能。這款新車是採用長軸距設計，軸距由舊款的3,090mm增加至3,125mm，因此，後座腳位是歷代LS房車中最闊的一款。新車的資訊娛樂系統採用新的用戶圖像介面，操作方式與智能手機相似，同時，駕駛者又可以手寫來輸入指令。
安全系統自動迴避行人
由於新LS的車身比舊款低，因此，廠方為車主提供一套附設進出車廂功能的氣壓避震作為附加設備，當車主使用智能車匙打開車門時，車身便會自動升高，讓乘客更加方便上車。
安全方面，新款LS房車將設有Lexus Safety System+及讓車主附加的Advanced Safety Package，前者擁有一套嶄新的行人探測系統，當系統探測到前方有行人時，它能在不轉行車線情況下自動繞過行人向前駛。
2018年款LS預計於今年下旬面世，而雙動能的LS 500h隨後於明年初推出發售，新車訂價有待推出前才公布。
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