【明報專訊】大多地區快速上漲的房價給人們的交通出行帶來巨大挑戰。今年1月﹐多倫多房價繼續瘋狂上漲﹐平均漲幅達22.3%。高昂的房價迫使許多買房者不得不選擇多市周邊置業﹐而這又帶來通勤交通壓力。
據統計﹐許多在多市上班的購房一族甚至考慮到咸美頓市(Hamilton)置業。距多市較近的兩個城市﹕密西沙加和賓頓﹐由於有大量在多市上班的市民湧入﹐購買樓房﹐其土地使用已受到限制﹐交通流量幾近飽和。
多倫多市固然亦面臨同樣窘況﹐像人口稠密的自由村(Liberty Village)和漢伯河(Humber River)地區﹐多倫多公交系統的發展已經遠遠趕不上這兩個地區的人口增長。
都市聯通(Metrolinx)地區交通首席規劃師伍萊斯利(Leslie Woo)說﹕「大多地區城市擴張的步伐之快﹐出乎想像。我們的交通建設已趕不上人口流動擴張的速度。」
安省交通廳每隔5年統計和分析地區人口的流動情況﹐再預測未來50年的城市發展趨勢﹐從而制定交通規劃。據交通廳統計﹐到2041年﹐大多區的人口增長率為43%﹐也就是說將有280萬市民湧入大多地區﹐屆時總人口將達950萬人。
由於受到多市房價壓力﹐將有越來越多人遷出﹐選擇多市以外地區﹐這給大多區帶來巨大的土地開發和交通運輸壓力。
為支持大多地區的人口流動﹐都市聯通計劃擴大交通網絡和提高運載能力﹐如GO火車載客量從2015年的5,200萬人次增至2029年的1.27億人次﹐至2039年達到1.50億人次。同一時期﹐汽車行駛公里數(vehicle kilometres travelled)從2011年的900萬到2031年的1,140萬﹐增幅27%。
安省還醞釀兩條高速路擴張項目﹕427高速路繼續北延﹐以在旺市與米爾頓(Milton)之間新建一條高速路。
如何解決大多地區房價高漲帶來的交通壓力﹐位於多倫多的城市交通規劃研究所總監James Perttula指出﹕「從長遠看﹐大多地區的交通規劃有許多不確定性因素﹐像安省未來可能的政治變化等。我們需要作系統性考慮﹐把交通建設與城市擴張﹐土地利用等綜合起來﹐全面解決。」
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