航機「消失」12秒 民航處﹕時間長 指新空管系統運作暢順

[2016.11.21] 發表
對於有航機在雷達顯示屏上「消失」12秒,民航處長李天柱(右二)承認消失12秒是長時間,並不理想,處方已將有關資料交予承辦商跟進,但他重申新系統啟用後運作暢順。左起﹕助理民航處長(航空交通工程服務)胡志光、副民航處長蔡傑銘、李天柱、助理民航處長(航空交通管理)李國柱。(鍾林枝攝)
民航處耗資15億元的新空管系統本月14日全面啟用。圖為空管人員在北空管指揮塔使用新系統處理實時交通情况。(資料圖片)

【明報專訊】耗資15億元的新空管系統Autotrac 3上周一全面啟用後,被揭有航機在雷達顯示屏上「消失」12秒,民航處昨承認事件涉及新系統融合雷達資料較長所致,但具體原因仍需調查。民航處長李天柱承認航機在雷達上消失12秒是長時間,並不理想,已將有關資料交承辦商跟進,但目前無意延長為配合新系統而削減航班的安排。

認融合雷達資料需時所致

新空管系統全面啟用後翌日(11月15日),雷達顯示屏未能顯示其中一班離港航機,歷時12秒,李天柱昨公開交代事件。他承認航機在雷達上消失12秒「是一個比較長的時間」,但任何系統啟用初期均需微調,新系統啟用後過去一周運作暢順,每日處理1800班航機,其間沒有延誤。

他指新系統每4秒更新信息一次,當日雷達顯示屏在更新兩至三次下,才顯示到航機位置;又指舊空管系統以往亦曾出現過航機「消失」情况,但承認舊系統最多更新兩次後,雷達上已顯示到航機資料,但處方稱並無舊系統下航機「消失」最長時間等資料。

處長﹕已要求系統供應商跟進

李天柱解釋,新系統採用「多重雷達監察模式」,從而提升航機位置準確度,運作原理是系統需要把不同雷達收回的信息融合在一起,過程需較長時間;但有關信息會受不同外在因素影響,包括航機上應答器出現問題、受地勢或障礙物影響、雷達接收遭受干擾等都會影響信息質量,處方已要求系統供應商「美國雷神公司」跟進,包括研究能否縮短信息的處理時間。

助理民航處長李國柱披露,涉事航機當日從機場飛往欣澳期間在雷達上「消失」,當時航機爬升至1000至2000呎,天氣良好,管制塔的空管人員可目視到飛機位置,屬前線空管人員可控制範圍內,「絕對不是一個不能處理的情况」;航機短暫在雷達上消失不會造成航空安全威脅,若雷達顯示不到航機位置,管制塔亦可直接與機師聯絡確定位置。

助理民航處長胡志光補充,空管人員可據當時情况轉換至「單雷達監察模式」,就可從屏幕上顯示到航機位置,但由於該航機仍可從管制塔上目測到位置,加上有足夠間距,故當時未有轉換模式。

譚文豪促延長使用備用系統

身兼民航機師的立法會議員譚文豪批評民航處迴避問題核心,未能釋除公眾疑慮,質疑處方在測試新系統期間是否已發生同類問題,而獨立顧問在檢視新系統時又是否知悉問題。他促請處方延長使用備用系統至今年底,立法會亦將於下周跟進事件。

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