【明報專訊】港鐵按「可加可減」機制連續7年加價，多名議員認為港鐵應推出措施回饋市民。立法會交通事務委員會主席、新民黨田北辰認為港鐵需撥出1.86億元作為車費優惠，相等於港鐵實際車費收入約1%，建議港鐵按機制加價2.7%後直接再減1%，當作現金回饋乘客。民主黨議員胡志偉建議政府將收取的港鐵股息「專款專用」，作為不限於港鐵的公共交通工具車費補貼或優惠。

政府日前向港鐵書面提出，提早一年展開檢討「可加可減」機制，田北辰認為在新機制推出前應尊重現時機制，但港鐵每年透過加價賺取的額外車費收入，即使扣除「第二程九折」等回饋後仍剩不少收益，例如今年港鐵透過加價可多收取約4億元，扣除目前回饋的1.8億元，仍有額外逾2億元收入。他建議港鐵今年應取消「第二程九折」等回饋，改以現金回饋市民，讓所有港鐵乘客受惠。

胡志偉批評港鐵年賺近130億元仍可加價，反映機制不符合市民期望，建議提供來回程九折優惠，擴闊月票的覆蓋範圍。他又建議政府將收取港鐵的股息「專款專用」，作為不限於港鐵的公共交通工具補貼或優惠，減輕市民負擔。

陳�絔g﹕加幅應與盈利掛�u

立法會鐵路事宜小組委員會主席、民建聯陳�絔g認為，港鐵在擁有可觀盈利下仍啟動可加可減機制加價，做法不能接受，呼籲取消加價，或加價的同時向市民提供回贈。他建議票價機制應加入「盈利指數」，加幅應與港鐵盈利掛�u。