【明報專訊】外界擔心港珠澳大橋淪為「高鐵翻版」，因多項工程困難及延誤而面臨嚴重申索問題。以高鐵為例，政府去年5月公布，港鐵當時收到逾600宗具理據的申索，合共逾百億元，港鐵向承建商發放共逾20億元，當中部分僅屬中期申索款項。路政署昨透露港珠澳大橋香港段工程的申索額至今高達12億元，曾任土力工程處長的前工程師學會會長陳健碩分析，部分大型承建商擁有連同律師團隊的申索專屬部門，「人強馬壯」。

陳健碩指據其經驗，數百億元的大型工程合約「一定有合約糾紛」，「未必叫做文化，但合約糾紛很普遍，屋企裝修都會有合約糾紛吧」。他指較常見合約糾紛多涉承建商之間的地盤交接，「一個地盤不會只得一個承建商，上一個承建商退場遲了，就會引起糾紛。」。

政策局多以調解處理申索

熟悉政府運作的陳健碩指出，一般政策局多選擇利用調解解決申索問題，「若出動到仲裁，行政成本很高昂，雙方亦須同意交由屬第三者的仲裁員處理，不是易事」。

明報記者