復航墜河前8秒 機師驚呼:油門收錯了

[2015.07.02] 發表
復興航空GE235、ATR72機型班機,2月4日上午從台北松山機場起飛後不久,墜毀基隆河,包括駕駛艙內3名機師在內,共43人罹難。 (資料圖片)

【明報專訊】飛安會2日上午公布復興航空GE235航班今年2月墜入基隆河空難飛航事故事實資料報告,除了證實機師關錯油門,飛安會也證實2號發動機接觸不良,信號斷斷續續才會有順槳情形。

據中央社報道,根據報告內容,10時54分27秒時,機師說「哇油門收錯了」,10時54分35秒,飛機墜入基隆河,造成43人罹難。

根據飛航安全調查委員會公布的座艙語音通話紀錄器(CVR),飛機在上午10時51分39秒開始起飛,10時52分38秒,飛機通過1,200呎時,駕駛艙出現警告聲。

從上午10時52分41秒,機師將自動駕駛解除,之後陸續收油門,一名機師說收1號發動機,另一名機師卻確定收2號油門。

上午10時53分13秒,飛機失速警告聲響起,10時53分35秒,駕駛員松山台宣告發機熄火緊急狀況,並在上午10時53分46秒至10時54分4秒,飛航組員兩次嘗試接上自動駕駛,但未成功,同時又進入失速狀態。

上午10時54分9秒,機師說「重新開車」,10時54分25秒說「開不到」,10時54分27秒,機師說「哇油門收錯了」,10時54分35秒,飛機墜入基隆河。

復興航空GE235、ATR72機型班機,2月4日上午從台北松山機場起飛後不久,墜毀在機場10跑道末端東南東方約5.4公里處的基隆河,機上共58人,包括駕駛艙內3名機師在內,有43人罹難。

飛安會證實 2號發動機接觸不良

根據飛安會2月10日公布的空難調查初步資料,飛機起飛後約36秒,2號發動機(引擎)自動順槳;又經約46秒,1號發動機被關斷。

飛安會執行長王興中證實,2號發動機確實有接觸不良的問題,扭力傳輸信號時有時無,中央系統接收不到信號,自動進入順槳,無法產生馬力,至於1號發動機則是被人為關斷,因此有一段時間2個發動機都沒有動力。

但他也補充,經過和地勤維修人員訪談過後,這架飛機的2號發動機在前兩趟的飛行並沒有故障。

事實上,根據飛航語音紀錄器,在起飛階段,飛行員就已經發現ATPCS沒有開啟,飛行組員仍決定繼續起飛。

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