北京地鐵要漲價了
北京人比香港人幸福。
北京那麽大地界，十幾條地鐵四通八達，愛換哪條換哪條，愛坐多久坐多久，只收兩元錢(人民幣．下同)。香港不同了，坐得愈遠票價愈貴。
北京地鐵兩元錢，公交車只要4毛錢，讓北京人幸福的這個大禮是2008年從天而降的，當年北京舉辦中國首次奧運會，為令北京人和國際友人都高興，北京市政府不怕花錢，每年補貼公交上百億元。因為這錢不直接從市民兜裏掏，於是大家樂得享受兩元錢的地鐵，每天上班路上耗3、4個小時，但只花4元錢。
撐加價「主流意見」可疑
但誰都知道，這百億多的補貼長不了，受不了。終於，北京地鐵要漲價了。漲價前先要做市民的思想工作，北京市搞了個「我為公共交通價格改革建言獻策」的活動。媒體說，活動到7月20日結束，17天有來上萬市民參與，大部分市民都贊同上調票價，但認為幅度不宜太大，同時希望改善公交搭乘環境，如地鐵安裝遮罩門、打擊車上乞討等。
就像不相信地鐵兩元錢能長久持續下去，我同樣不相信「大部分市民都贊同上調票價」，大家幸福好幾年了，誰肯把到手的好處扔了？
回頭想起來，真要埋怨領導了，為了奧運會，給大家慣出了毛病，以為兩元錢搭地鐵天經地義。如今地鐵要漲價了，令人痛苦不堪，還不如當初就別賣這人情。甚至可以說，反正錢不是從自己兜裏掏，官員是拿公衆的錢，討公衆喜歡。等到政府財政真的兜不起了，自己也該退休了，把這個包袱留給後任吧。現在的北京市長，就在為前任擦屁股。
貴陽獎金穩定早餐價格
北京有地鐵的故事，貴陽有牛肉粉的故事，其實是一回事。也是在2008年北京奧運那一年，貴州省貴陽市商務局等部門推出了20家貴陽早餐示範店，「旨在進一步規範貴陽市早餐市場經濟秩序，穩定和平抑早餐價格」。這20家示範店按照不同等級，共得到80萬元獎勵。當然，這比北京公交的上百億補貼少多了。
但惠民政策並未走得很遠，一個貴陽怎能扛住全國CPI的上漲？兩年後，示範店早餐價格不但沒有降下來，還從原來的5到6元漲到6.5到7元，空留示範店牌匾。
到2011年4月，新一輪廉價牛肉粉浪潮復起，當地媒體點明此次是「源自民間的自發行動」。在貴州都市網貴陽生活板塊，一則留言指貴陽高價早餐是「老闆賺黑心錢」。一名自稱是腸旺麵(當地一種風味麵)老闆的網友不忿，列出早餐製作成本，稱只要低成本店開得起，他馬上關門。
網友「王者7之戀」應戰開店，腸旺麵只賣4.5元，果然開門大紅。接着，又有一對七旬夫婦開了一家4.5元店，後更有「大贏幺姨媽牛肉粉」打出4元錢的口號。有點像當年大躍進「放衛星」，比誰更牛。
政府堅決支持群衆運動，貴陽市屬國企貴陽市旅遊文化產業投資集團高調宣稱：年內將出資1,000萬元開辦100家平價早餐店，牛肉粉只賣4.5元。
如果這一輪廉價真是「源自民間的自發行動」，那就更詭異：不為政治計的市民，竟也主動承擔抑制通脹的社會責任，堅信牛肉粉價格是能硬降下來的，且不要政府補貼——市民這等覺悟，誰信呀？
儘管有民間自發和政府支持，但平價牛肉粉依然廉價不起來。沒辦法，去年貴陽市再推出200多輛早餐車上街，以低於市價15%賣早餐，卻仍無效果。
示範店難遏牛肉粉漲價
今年4月1日起，貴陽又推出3家平價早餐示範店，期望將一碗牛肉粉從8元減到6元。但3個月後，當地早餐價格依然不受引導。
想想官員也真是辛苦，拚命要搞清牛肉粉的成本。他們如何算得清直接成本和間接費用？如何判定每家店的位置優劣和口味傳承？他們認定一碗牛肉粉只能賣4.5元，卻又如何盯死每碗麵裏沒有落少一片牛肉？
30多年的經濟改革多少有點白搞了。本來核算成本、發現價格是市場的事，卻依然辛苦官員，令官員屢戰屢敗。眼下官員至少能做的是，算算這些年為廉價牛肉粉花了多少錢。有空的話，也算算北京地鐵的補貼帳。
