為進一步擴大市場的覆蓋範圍，歐洲豪華汽車製造商近年積極進軍一向被視為入門級汽車必爭之地的小型汽車市場，令到市場上湧現一批貴族化的生力軍。例如最初有奧迪A1，繼而有寶馬1系及X1，甚至連保時捷也決定投產一款名為Macan的小型SUV。至於另一邊廂的平治，除於今年下旬推出一款全新的CLA四門轎跑車外，還準備於明年秋天再推出一款全新的GLA小型crossover。這款新車是平治籌劃五款新小型汽車系列中的第四款產品。

撰文：逸思

2015年款GLA的車身總長只有4,417mm、闊1,804mm、高1,494mm，雖然她是一款SUV，但線條卻像跑車般流暢，風格上與同屬小型SUV級別的方盒形GLK截然不同。據廠方發表的數據顯示，GLA的風阻系數只為0.29，在SUV中屬於較低的水平。在車身氣流動力配件、渦輪增壓及直接噴注技術和ECO引擎啟/停功能幫助下，這款小型SUV的耗油量可達到4.3公升/100公里，是同級車中一個新指標。

4Matic型號搶先登陸北美

動力方面，GLA備有1.6公升和2.0汽油引擎，馬力輸出由GLA 200的156匹至GLA 250的211匹不等。明年秋天最先登陸北美洲將會GLA 250 4Matic四輪驅動型號，而到2015年初將會有多一款利用前輪帶動的GLA 250。GLA 250 4Matic由靜止加速至100km/h只需7.1秒，最高時速可達235km/h，是GLA車系中性能之冠。這款型號的耗油量為7.1公升/100公里，而二氧化碳的排放量只為151克/公里。

在歐洲發售的GLA還設有兩款使用2.2公升容積引擎的柴油型號，分別為馬力輸出達136匹的GLA 200 CDI和馬力輸出170匹的GLA 220 CDI，前者的耗油量低至4.3公升/100公里。全線GLA的引擎均把ECO啟/停功能列為標準設備，並且配搭一套6前速手動波箱或7G-DCT雙離合器自動波箱。

四驅型號設下坡限速功能

GLA的車主可選用平治新一代4MATIC恆久式四輪驅動系統，它具備全自動扭力分配功能，透過7G-DCT自動波箱可把扭力傳送到前、後輪上。所有4MATIC型號設有DSR(Downhill Speed Regulation)及off-road波段模式，當駕駛者按下中控台上的DSR掣後，汽車在下斜坡時會限定在預先選定的速度上。Off-road模式是專為應付野外路面而設計。儘管GLA並非是一款粗重型四驅車，但車上的4Matic四輪驅動系統可滿足到喜愛戶外活動的人士或冬天下雪時之用。

多項輔助駕駛系統集一身

2015年款GLA的底盤前輪採用前麥花臣支柱，後輪採用多連桿避震，轉向系統是利用一套新設計的電動機械操作系統。與此同時，車上安裝了多套駕駛輔助系統來減輕駕駛者的精神負擔，標準裝備包括防止司機打瞌睡的ATTENTION ASSIST、利用雷達操作的COLLISION PREVENTION ASSIST，而附加裝置的系統包括盲點監察、防止車身偏航的Lane Keeping\Assist、Adaptive Highbeam Assist與自動泊車的Active Parking Assist等。

一如其他平治產品，GLA的車廂設計豪華，車上所有金屬裝飾的表面均電鍍一層銀色，予人一種清涼的感覺。表板分成上、下兩截，頂層裹上紋理分明的皮革，而下層則採用木紋裝飾，盡顯氣派。表板正面設有五個圓形風口，而位於中控台頂端是一個獨立式顯示屏。車上的跑車桶座設有真皮、布料或布料夾皮革供車主選擇。

嶄新的平治GLA將會與寶馬X1正面對撼，而廠方目前仍未就新車作出訂價，有待GLA於九月中舉行的法蘭克福車展上正式登場後才公布。 ●