407公路再成省選議題 學者斥政客吹水騙民眾
取消收費帶來代價最終轉嫁省民
【明報專訊】407收費公路再次成為省選議題，有政黨倡議取消路費，但有學者認為長線而言，取消路費帶來的額外開支，最終仍是算在省民身上，長線而言只會更多人開車，令公路比前更加擠塞。
至於把交通擠塞成為省選議題，反而有助各黨提出更多解決方案。
多倫多大學基礎設施研究所所長謝米亞蒂基 (Matti Siemiatycki)表示，路費及交通擠塞是安省政治的第三把手，政客觸到此把手，容易引發風波。
福特通過致力於讓司機開車可省時，這對郊區通勤者更具吸引力，有利他連任。
他說，目前正面臨負擔能力危機，收路費非常不受歡迎，亦特別顯眼，對於通勤者來說，尤其是在905地區，407收費公路和交通擠塞是一個大問題。
他指出，約2/3的大多區居民居住在郊區，而且大多數都依賴汽車代步，因此政客抓住讓駕駛變得更方便、更便宜的承諾也就不足為奇。
儘管收取路費，407收費公路上的車流量仍在持續增加。
這條公路收取路費據多種不同因素而定，包括車輛大小、行經區域、一天中的時間和是否在車廂內有應答器(transponder)。管理該條收費公路的公司表示，自1999年以來已投資20億元用於公路的延伸、擴建和客戶服務。
該公司最近還擴大一項計劃，為部分低收入安省居民提供每月最多6次免費旅行。
該公司最近發布的最新收費表聲明中表示，部分路費用於支付基本服務，包括高速公路維護、掃雪和警務人員執勤的收費，以確保出行盡可能安全順暢。
該公司表示，並未參與任何有關出售公路的討論，但願意聽取有關緩解交通擠塞的建議。
雖然降低路費以緩解交通擠塞在省選中可能是一種討好選民政綱，但這當中有一個問題。
謝米亞蒂基表示，問題是它不起作用，實際上會使交通擠塞更加嚴重，而不是改善交通擠塞說。這是因為取消收路費，實際上會鼓勵更多的人開車，從而增加道路上的汽車數量。
他說，儘管取消路費初期塞車可能會有所緩解，但問題最終只會令塞車變得更加嚴重。
雖然政策專家明白這一點，但要向那些飽受物價上漲之苦的民眾灌輸這一觀念卻十分困難。這也許可以解釋為什麼儘管取消收費，從長遠來看會產生適得其反的效果，但幾乎所有政黨都在討論取消路費。
新民主黨倡議取消407收費公路路費，而進步保守黨則承諾，會取消這條公路東面由Brock Rd.至Hwy.115一段、由省府擁有一節的路費。
