本田設廠安省生產電動車 業界憂需求放緩面對挑戰
【明報專訊】本田(Honda)4月25日承諾在安省投資150億元用於電動車廠，在美國的電動車投資也達到80億元。但是，電動車的銷售正在趨緩，因為加拿大消費者對電動車的興趣持續減弱，今年3月已不足半數。
福特汽車(Ford)表示，其電動車部門僅在第一季度就虧損了13億元。在此期間僅售出了1萬輛車。換句話說，在今年前三個月，福特每售出一輛電動車，就虧損約13.2萬元。福特公司已經宣布電動貨車的生產量將減少一半以上。通用汽車(General Motors)也宣佈將削減電動車的產量，理由是需求放緩。
汽車租賃巨頭赫茲公司(Hertz)在2021年下了血本訂購了10萬台特斯拉電動車，但是出租率偏低而成本較高，虧損達到預期的3倍，公司正在儘快裁撤電動車。赫茲表示，該公司實際上只購買了一小部分，目前努力在今年年底前賣掉約3萬輛電動車。
AutoTrade市場情報部門副總裁阿克尤雷克(Baris Akyurek)指出，加拿大消費者對電動車的興趣持續下降。
他說：「我們從2022年3月開始追蹤加拿大消費者對電動車的興趣，那時候俄烏戰爭剛剛開始，全國油價飈升。當時加拿大消費者購買電動車的意願是68%，而到了2023年，對電動車感興趣的消費者比例降到56%，今年3月更是低於半數，只有46%。我們認為首先是電動車的里程數較短，不適用於長途駕駛，其次是加拿大的充電樁仍然不足，充電不方便，第三是電動車的價格較燃油車較貴，通常高出50%-60%。」不過，電動車的價格在持續下降，新款電動車的價格年度下降17.9%，而去年電動車年度下降11.4%。
AutoTrade的數據顯示，雖然78%的受訪者知道政府要求2035年之前達到全部零排放車輛，但是75%的受訪者懷疑政府無法實現目標。
汽車行業專家表示，增速放緩與徹底衰退之間存在着重要區別。預計未來幾年電動汽車銷量仍將增長，只是增長幅度沒有過去那麼大。
加拿大汽車零部件製造商協會負責人沃爾佩(Flavio Volpe)說：「整個行業都認為我們將實現零排放，唯一的問題是需要多長時間。這個時間表取決於幾個關鍵因素。但價格和充電基礎設施是其中最重要的因素。」
特斯拉(Tesla)最近發布的季度財報顯示，第一季度收入下降了9%。這是自2012年以特斯拉報告的最大跌幅。特斯拉的行政總裁馬斯克(Elon Musk)表示，電動車最終將主導市場。
他說： 「全球電動汽車的採用率正面臨壓力，許多其他製造商正在減少電動車的生產，轉而追求插電式油電車。我們認為這不是正確的戰略，電動車最終將主導市場。」
馬斯克承諾，公司將比預期更早地開始生產一種新的、價格低廉的電動車型，這有助於遏制股價下跌。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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