灣區熱搜:高鐵入市區 走舊線最順最廉

[2024.03.18] 發表

【明報專訊】廣湛高鐵即廣州至湛江高速鐵路,是廣東省鐵路重大工程建設項目,計劃2025年12月通車。現時廣州市內正逐步拆除舊有普速鐵路,若新高鐵沿舊路徑鋪設,不僅路線最短、最順直,更毋須另外徵地,成本最低。但由於工程涉及歷史建築珠江大橋,坊間亦有提議繞道廣州南站、改為隧道、只建兩線等方案。最終「保西改東」方案在服從「高鐵入城」的大局下誕生。

專家:便旅客出行升城市功能 須入市中心

《南方都市報》報道,對於為何廣湛高鐵必須接入廣州站,廣州鐵路集團公司原總工程師潘濬源歸納了幾點原因,包括方便旅客出行、升級城市功能,完善國家鐵路網佈局。他解釋,廣州站位於市中心,可換乘地鐵2、5、11、14、22號線,並接駁多條巴士線路,車站附近商業發達,金融、酒店、餐飲等配套設施完備。

預測需求大增 普鐵變高鐵「客內貨外」

其次,廣湛高鐵有助提升廣州城市功能,用高鐵替代普鐵,實現「客內貨外」(客運列車在市區運行,貨運在郊區運行),拓展經濟發展新空間,增強城市綜合競爭力。潘亦稱,廣湛高鐵引入廣州站更適應大灣區高質量發展,促進區域間融合和互聯互通,同時拉動粵西地區經濟,讓粵西民眾更方便融入珠三角核心區。

經專家研究,珠江大橋所在路段是接入廣州站最順直的線路,且周邊老城區樓宇密集,即使不動珠江大橋另建鐵路過江隧道,亦難覓地建設隧道出入口。未來新線建成後,貴廣鐵路、南廣鐵路、廣州南聯絡線、廣佛肇城際等所有西來的高鐵線,皆可通過廣湛鐵路進入廣州站及白雲站。潘濬源也提出,根據預測列車開行需求,未來該路段列車開行頻次可達每日243對(一來一回為一對),甚至提升至273對,遠遠超出兩線鐵路的運輸能力,迫切需要將現有兩線普速鐵路升級為4線高速鐵路。

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