凌志泊家門前車道被盜 女子衝出怒斥退2車賊
【明報專訊】居住在皮克靈市(Pickering)的阿里(Maryam Ali，圖)在深夜看到她車輛上的車頭燈亮起時，她知道有賊人正在偷取自己的汽車﹐但她並不害怕﹐反而急忙衝出屋外﹐與2名賊人對質，並大聲呵斥他們。
她說﹐當看到自己的汽車車燈亮了﹐馬上意識到發生甚麼事﹐並對自己說：「這不能發生在我身上﹐一種憤怒便油然而生﹐於是沒多想便走到屋外面對兩個賊人。」事後﹐她翻看閉路電視顯示，賊人原來曾在周邊地區打探，最後選擇向阿里的凌志(Lexus)落手。
賊人沒有從汽車的駕駛位開始着手﹐相反他們在車頭燈做手腳﹐在那裏鑽洞﹐又用槌子來敲打來接觸內車內的電線。
片段顯示﹐當阿里汽車其中一個車頭燈亮起，然後賊人準備離開時﹐阿里便衝了出去。
2個賊人被阿里這麼一嚇﹐馬上四散。
數月後座駕在停車場終被偷
然而，她今次對抗竊匪雖成功。但數月後，她的凌志還是在一個停車場被偷。她說：「我在當日午4時回到停車的地方，但它不在那裏。」據Durham Autohaus車廠的負責人賈保爾(Ryan Jaipaul)稱，當日賊人所用的手段叫CAN攻擊。賊人對車頭燈中的電線進行操作，並利用這些操作向車輛的控制域網絡發送信號。通過數碼化控制汽車中央樞紐，賊人就可接連車輛的其他部分，包括解鎖車輛和欺騙車輛﹐令它以為鑰匙在車內，從而啟動車輛。這種防盜鎖一直是阻止汽車被盜的關鍵。數據顯示，近20年前加拿大強制實施防盜鎖後，汽車盜竊案件急劇下降。但現在，汽車盜竊案件再次激增。
一個主要問題是，對使用CAN方法來偷車的盜賊來說，汽車仍然非常容易被盜。一個美國機構正在提議新的防盜標準，可阻止CAN對新車的攻擊。
UL標準與參與部門(UL Standards & Engagement)的博萊斯(George Borlase)表示，該機構的新標準ULC338。設備和系統於去年7月發布。他說：「符合修訂標準的防盜系統的車輛將更難被盜，該標準可增強車輛的防御能力，但製造商的代表則表示，採用該標準可能需要幾年時間。
加拿大全球汽車製造商協會(Global Automakers of Canada)總裁亞當斯(David Adams)說：「這是一個長遠的打算，需要3至4年時間，而現實情況是，目前加拿大便面臨嚴重的汽車盜竊危機。」
賈保爾確信大規模生產的防盜裝置對於阻止盜賊來說太容易被預測了。
他指出，市場售後和定製的防盜裝置可提供意想不到的阻礙，包括一種可將汽車方向盤上的按鈕變成鍵盤，從而輸入密碼啟動汽車的設備。
「作為安裝者，我們可在車輛的多個位置安裝這個設備，而盜賊根本不知道它在那裏。」
住在皮克靈市的阿里當知道有賊正偷自己的汽車時﹐並不害怕﹐反而衝出屋外大聲他們喝走。但數月後，她的凌志還是被偷。
