多市一年1.2萬車被偷增2.5倍 「小車賊」每次賺200至1500元
打擊偷車峰會探討六大關鍵問題
【明報專訊】加拿大的偷車問題愈演愈烈，大多倫多地區每天大約有幾十輛車被盜。警方、政府和行業官員將在周四(8日)在渥太華舉辦為期一天的峰會，討論打擊偷車問題。
根據加拿大刑事情報局(Criminal Intelligence Service of Canada)去年12月的一份報告顯示，2021年至2022年，多倫多、皮爾區和約克區的偷車案和劫車案增加了一倍多。
報告指出：「鑑於街頭幫派愈來愈多地參與偷車，暴力和劫車的可能性可能會增加。」
來自各級政府和警務部門的代表，以及行業領袖、經銷商和保險公司代表都將參加會議，討論如何更好地合作。皮爾警警隊商業汽車犯罪部門的奧康納(Greg O 'Connor)警官說：「每個人都應該參與，這是一個大問題，也是我們面臨的大問題。我們不會靠逮捕來擺脫這場流行病。」
專家為上周的峰會提出了幾個關鍵問題：
1.危機背後的組織
根據多倫多警隊的數據，2023年多市有1.2萬輛車被盜，比2015年增長了250%。所有這些盜竊案背後的罪犯都有明確的分工，這給警方帶來了多重挑戰。實施盜竊的小偷通常是未成年人，他們每次偷竊可以賺200到1500元。多倫多警隊有組織犯罪執法部門的沃茨(Steve Watts)警長說：「他們基本上是按照組織提供的盜竊清單去做的。」犯罪鏈上層是調解人，他們負責協調買家和賣家，他們甚至會建立自己的公司，使用合法航運手段，製造虛假文件，每個集裝箱能賺5萬元。這種犯罪生態系統為老牌犯罪集團和地下世界的後起之秀提供了空間。
2.這些車能修好嗎？
一些專家希望汽車廠商安裝一個「關閉開關」，一旦汽車被盜，通過關閉燃油泵使汽車無法運行。另外還可以安裝更好的報警裝置和GPS跟蹤系統。
報告指出：「雖然大多數車輛仍然在夜間從私人車道上被盜，但愈來愈多的案件是光天化日之下在公共停車場偷車，而且往往只需要幾秒鐘就能完成。」
3. 加強口岸管理
皮爾區警隊副局長米林諾維奇(Nick Milinovich)說，目前打擊偷車的戰略有「明顯空檔」。被盜車輛通常被裝在集裝箱裏，通過運輸卡車和火車運到滿地可，然後再運往海外。CISC的報告稱，通過識別裝滿被盜汽車的集裝箱來加強港口管理，將大大有助於減少汽車盜竊。「把執法重點放在試圖在入境口岸出口車輛上，可能是破壞這些網絡的最佳方式」。
4.與販售盜竊車輛的國家合作
加拿大當局還需要制定策略，與許多被盜汽車的目的地國溝通。大多倫多地區的被盜車輛大多銷往比利時安特衛普、意大利和東歐，還有很多車輛被運往西非和中東。CISC的報告指出：「被盜車輛的國際市場激增，因為許多在加拿大很容易買到的理想車輛，要麼在國外非常昂貴，要麼在這些國家買不到。」結果就是，加拿大汽車的銷售最終為其他全球犯罪網絡提供了便利，以至於國際刑警組織將加拿大列為汽車販運網絡的「主要來源國」。
5.逮捕之後會發生什麼
警方希望法律更為嚴格，因為保釋太容易了，判決也太輕了。盜竊罪幾乎被視為「無受害者犯罪」。
報告寫道：「由於有組織犯罪的動機仍然是經濟利益，車輛盜竊提供了一種低風險、高回報的犯罪活動。」米林諾維奇指，應該將運毒販毒的量刑原則應用於汽車盜竊，而當前的一系列罪行和懲罰「根本沒有反映出它給我們的社區造成的損害。」
6.怎樣才能確保被盜的汽車不會通過表面上合法的渠道轉售？
去年11月，皮爾區警隊宣布破獲了一個由當地汽車銷售專業人士經營的團伙，這些人涉及保險欺詐和汽車盜竊。這個團隊在大多區活動，通過安省西南部的汽車經銷商販賣被盜和翻新的車輛。皮爾區警隊隊長Nishan Duraiappah說：「打擊盜竊的關鍵是與行業伙伴合作。」
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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