灣區熱搜：港企5G技術 助鹽田港遙控裝卸 建虛擬內聯網連接千計設備 偕穗企研自動駕駛

灣區熱搜：港企5G技術助鹽田港遙控裝卸建虛擬內聯網連接千計設備偕穗企研自動駕駛

[2023.11.20] 發表

【明報專訊】曾任跨國公司亞太區高層的eSIX首席執行官陳前(Kinson)，有感各行業對5G速度要求愈來愈高，但技術不足，市場亦有待開發，毅然辭職創業，組成團隊研究支援5G傳輸網絡技術IPfiber，目前業務已拓展至大灣區內地城市，包括已實施於鹽田港的岸橋遠程操控，並與廣州企業合作，研究將技術用於自動駕駛。

明報記者司徒聰穎

創立eSIX前，Kinson是法國物聯網公司的亞太區主管，以前3次嘗試與互聯網相關的創業均失敗(見另稿)，「一路都想做些事情，試過幾次都不行」。眼見內地推出5G服務，各行業對傳輸速度要求愈來愈高，但由於技術太舊、安裝成本高等問題難以應用，於是2017年開始研發支援5G傳輸網絡技術IPfiber，使用者可透過虛擬內聯網高效連接數以千計的物聯網設備，毋須單靠互聯網接駁。

不會跳網丟失數據包視像延時毫秒級

研發過程面臨眾多挑戰。技術方面，要面對人手不足及調研市場；硬件需求也很高，「例如在港口使用，除了需要確保24小時運作，還需要克服打風落雨、日曬雨淋等外在環境因素影響」。Kinson說，過程雖然艱辛，但成果讓人欣慰，IPfiber提高了網絡品質和安全，更有效遠程監察及控制機器運作，技術市場獨有，且價格極具競爭力，於是在2019年成立eSIX，將技術變成產品。

他舉例，「企業如果想要安全可靠的網絡不能單靠互聯網，因為互聯網有很多限制，只能自己拉光纖連結企業專線，但成本很高，一條企業20M專線要2000至3000元(港元，下同)，我們的IPfiber 100M只需500至600元」。除了成本低，IPfiber穩定高及速度快。他舉例，「例如一家企業使用普通網絡，當網絡出現問題如跳網，又或者需要備份時，中間會出現package lost(丟失數據包)，若用了IPfiber就不會出現該問題。又例如視頻通話，可能會傳輸延時20至40秒，而IPfiber為毫秒級」。

斷網自動轉後備網港深滬津港口正用

創業後，公司獲得機會與中興通訊合作，爭取於港口的遙距操作岸邊吊機項目。Kinson指出，以前是由人在吊臂車上工作，將集裝箱懸吊到岸邊，再由岸邊吊到車上，後來用光纖技術令操作員透過鏡頭遙距控制。不過鋪光纖成本高，需要掘地且過程要半年至一年，加上光纖較易耗損，每年都要停工一日檢查更換，「每個吊臂一日可賺15萬美元，停工一星期便蝕過100萬美元」。

此外，若運作過程中光纖突然斷了，可能還會造成意外，「例如無法準確得知集裝箱吊在哪個位置，又或者擺到錯誤的位置，導致集裝箱掉落」。而IPfiber能在吊機出現傳輸問題時，即時自動轉到後備網絡，透過5G網絡及路由器達至極快傳輸，同時可將5G網絡由公共網絡轉為私人網絡，大大減低意外風險。目前相關技術已應用於香港國際貨櫃碼頭、深圳鹽田港、上海洋山港及天津港。

港智慧燈柱亦用正洽星馬泰合作

除了港口，該技術還應用在其他行業，包括與本地公司在香港合作發展智慧燈柱，透過燈柱蒐集的車輪或天氣信息，經5G傳送予有關部門，了解最新路面及天氣情况，現時全港大約有100支燈柱應用該技術。此外，eSIX亦跟廣州一家政府注資的企業合作，研究透過5G網絡遙距控制自動駕駛的士，提升駕駛安全。「自動駕駛汽車會有安全員透過網絡遠程實時監測駕駛情况，若行駛過程出現問題，IPfiber能即時將資訊傳輸回去，安全員就能立刻遙距取得控制權駕駛汽車」。他指出，相比港口，自動駕駛對傳輸技術要求更高，「港口不會有市民走來走去，裏面有固定哪條路可以走，哪條路不可以走。(但是)街上什麼人都有，可能會有小朋友跑來跑去，阿婆過馬路」。

eSIX業務已在大灣區拓展，上月公司亦參加貿發局主辦的香港秋季電子產品展，展示其遙控機械及車輛方案。Kinson說，參展能接觸到不少海外客戶，在他看來，大灣區是起步點，「現在正與泰國、馬來西亞、新加坡等東南亞客戶洽商合作，我們也做了很多市場調查，發現這項技術在澳洲有很大需求，希望我們能將中國技術向全球推廣」。