羅渣士反對開放地鐵網絡前 強迫關閉其客戶訪問權 競爭對手指羅渣士處優勢 採拖延策略受益

羅渣士反對開放地鐵網絡前強迫關閉其客戶訪問權競爭對手指羅渣士處優勢採拖延策略受益

[2023.09.19] 發表

【明報專訊】多倫多地鐵系統正在建設無線網絡，一份最新公佈文件顯示，在聯邦創新科學及工業部長商鵬飛(Franois-Philippe Champagne)裁定﹐羅渣士通信公司(Rogers )必須向其競爭對手開放地鐵無線網絡前，該公司曾敦促渥太華不要強迫其關閉自己客戶的訪問權限。

8月28日羅渣士向聯邦創新科學和經濟發展部遞交的一份文件表示，「剝奪任何客戶的服務顯然不符合公共利益，也限制所有無線網絡客戶的安全。」羅渣士遞交的文件是商鵬飛展開諮詢的一部分，後者旨在加快加國3大通信營運商之間就確保所有多倫多地鐵乘客使用無線網絡的談判達成協議。

商鵬飛早前宣佈新的通信牌照規定，要求羅渣士立刻向研科(Telus)、貝爾( Bell)提供訪問地鐵網絡基礎設施的權限和共享技術，並設定10月3日為所有地鐵乘客能接近無線網絡的最後期限。

貝爾和研科遞交的文件則主張，應該禁止羅渣士讓其自己客戶首先訪問其部分建設升級的5G網絡，直到技術上可行﹐所有乘客都可使用該網絡。羅渣士則表達反對，且在商鵬飛做出裁決前，出人意料地於8月23日在市中心地鐵系統向自己客戶推出5G無線服務。

在最終遞交的文件中，羅渣士稱貝爾和研科的主張是「自私的」，在多倫多地鐵系統5G網絡建成前，取消部分客戶的無線服務，將對公共服務安全產生負面影響。研科反駁說﹕「羅渣士當前在多倫多地鐵網絡建設中處於領先地位，它正在從收購BAI通信公司以來所採用的顛覆和拖延策略中受益。」

商鵬飛還為營運商之間就提供長期的地鐵無線網絡服務的談判設定了12月20日的最後期限，這些談判的目標是解決3大通信商之間在技術接近、金融協作等方面存在的僵局，為所有地鐵乘客提供覆蓋範圍。

貝爾和研科希望採用類似滿地可地鐵系統的聯盟模式，聯合建造多倫多地鐵5G網絡，而不是採用按次付費的模式，羅渣士尚未對這兩種模式進行表態。今年4月羅渣士收購了總部位於滿地可的BAI通信公司擁有的多倫多地鐵系統無線網絡業務，隨即宣佈升級市中心地鐵站的網絡基礎設施，計劃用2年時間使所有車站和隧道覆蓋5G網絡。

雖然10月3日截止日期僅要求覆蓋現有網絡服務，但聯邦政府要求通信商達成協議後6個月內須為所有車站提供網絡服務，2年內80%地鐵隧道有網絡服務，2026年底實現全系統覆蓋。