柏文升降機故障頻生 歸咎四公司壟斷服務
專家更指監管機構未盡職
【明報專訊】多倫多很多柏文的升降機故障頻發，年久失修，專家指出，行業壟斷和監管機構未能盡到職責是造成這一問題的主要原因。
專家指出，安省90%的升降機由安省四家大公司(ThyssenKrupp、Otis、Kone、Schindler)建造，其中一半以上由他們維護，這限制了競爭。很多維修部件只有這四家公司可以提供，有些部件來自海外，需要等待很長時間，導致很多柏文居民遇上升降機需要維修﹐便不得不爬20、30甚至40層樓回家，而老年人和殘疾人甚至無法出門。
而為了贏得市場份額，四大公司都以較低的價格提供服務，這反過來又會令他們盡量減少用於維護或修理升降機的時間和精力。
此外，柏文大廈的業主亦會發現﹐對不及時修理電梯的大型維修公司採取法律行動的成本太高。由於受到合同約束和需要使用專有技術，他們很難轉向不同的維修公司。
柏文大廈業主通常會繼續留用最初的升降機建築公司，因為第三方供應商需要時間將零件提供給獨立承包商，這就是為麼10年後﹐大廈才會更換維修公司。而升降機的使用壽命約為20至25年。
安省審計長在2018年發起調查，發現大型升降機公司是「令升降機安全惡化」的主要原因，因為「多年」未能有效維修升降機。自該報告以來，每年都有約80%的升降機未能通過監管部門的安全檢查，報告的事故數量從2013年的382宗飈升至2022年的637宗。
業內專家表示，隨着柏文愈來愈普遍及變得愈來愈高﹐意味着更多居民需要依靠升降機進出家門﹐這令升降機的維修問題變得更加緊迫。
多倫多市政府已計劃在2023年建造創紀錄的2,5萬個柏文單位，另有10萬個柏文單位將於2024年至2028年完工。與此同時，柏文亦變得愈來愈高，根據研究公司Urbanation的數據﹐新建的柏文大廈平均有25層高。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
