車壇動態：奧迪循環再造擋風玻璃

治濤

相信有不少車主都曾經遇過汽車擋風玻璃爆裂的意外，破損輕微者則可進行補修，情況嚴重者則需更換整塊擋風玻璃。過去，無法修補的擋風玻璃只能丟到廢物回收桶裡，循環再造成其他玻璃產品。

奧迪最近與Reiling Glas Recycling、Saint-Gobain Glass和Saint-Gobain Sekurit合作，進行一項為期一年的車窗玻璃循環再造的先導計劃，將破損的擋風玻璃回收再造成全新的擋風玻璃。若果這項試驗計劃成功，這類循環再造擋風玻璃將使用在奧迪Q4 e-tron新車上。

將破損的汽車玻璃循環再造的目的，是可在生產過程中節省能源和原材料，甚至最終可減少對製造玻璃的原料，例如石英砂的需求。與此同時，循環再造擋風玻璃的過程中可減少排放多至30%的二氧化碳。

循環再造擋風玻璃的第一步，先由福士集團的代理商為車主檢查破損的車窗，若果無法修補便更換新的擋風玻璃，同時把破損的擋風玻璃送往Reiling Glas Recycling進行分解處理。由於汽車玻璃需要符合嚴謹的安全規格，因此，過去從回收得來的車窗玻璃只能用來製造玻璃樽。

目前，Reiling Glas Recycling利用尖端的專利技術，把回收來的擋風玻璃分解，並且將一些非玻璃物質，例如PVB塑膠夾層、金屬、發熱線、電線等材料篩選出來。下一步是由Saint-Gobain Glass把粉碎的玻璃粒子根據來源、色澤來分類及儲存。在製造擋風玻璃過程中，Saint-Gobain Glass將在玻璃粒子中混合其他製造玻璃的原料，例如石英、碳酸鈉等來製成汽車擋風玻璃。

奧迪這項先導計劃預算製造40噸循環再造汽車玻璃，每塊玻璃片的規格為3米x6米。