急症室涉單車意外升35% 疫下年輕新手最易傷
倡權組織轟道路設計沒足夠保護
【明報專訊】根據安省醫院急症室的數據，在疫情的第一年中，即從2020年4月至2021年3月，全省與單車有關的急症室就診率上升了35%。與此同時，汽車司機、乘客和行人的急症就診率分別下降了46%、53%和45%。相信這與工作場所、企業和學校因疫情而關閉，使用汽車的頻率下降﹔同時，更多的人包括沒有經驗的騎手選擇騎單車鍛煉，易招意外。
專家表示，早在疫情前，與自行車有關的就診人數就已是一個大問題。安省缺乏足夠的基礎設施保護騎行者，街道設計對騎行者來說並不安全。
8 80 Cities是一個倡導健康與和平的非營利組織，總幹事奧羅克(Amanda O' Rourke)表示，這是城市街道設計的系統性問題。
加拿大健康資訊研究所(Canadian Institute for Health Information)提供了13個城市和地區的數據，2020-2021年度與單車的急症室就診人數有所增加，只有倫敦(London)和雷灣(Thunder Bay)是例外，年輕的單車手首當其衝。雖然所有年齡組的急症室就診率都有所上升，但在2020-2021年，17歲及以下的人的急症室就診率總體上升了67%，而18至64歲的人的就診率上升了23%，65歲及以上的群體上升了34%。
疫情初期，單車成為熱門物品﹐很多人騎單車出行或鍛煉，為的就是避免乘坐公共交通。
多倫多市Sweet Pete單車店老闆利利(Pete Lilly)說，除了更多的人騎車之外，這場疫症改變了單車的銷售趨勢，這可能是造成傷害激增的原因。利利表示，疫情初期，在其商店購物的許多都是騎行新手，包括多年沒有騎過車的成人，以及由於學校和娛樂場所關閉，父母希望孩子透過踏單車來運動。他說：「很多第一次騎車的人更容易受到傷害。」
由於對單車的需求激增，而供應鏈問題導致交貨速度減慢，父母也更難找到適合孩子使用的單車。
利利盡力為孩子們挑選合適尺寸的單車，但由於店內購物被暫停，迫使家長在網上購買，這項工作變得更加困難。一些家長甚至給他們的孩子買了成人單車。這種不匹配的情況增加了受傷的機會。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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