民間組織反對耗資建413公路 407公路少車 倡補貼貨車使用
有反對聲音指長遠看407不足應付交通增長量

【明報專訊】有民間組織建議，道格福特政府應該通過鼓勵車主使用407收費公路減輕周邊交通擁堵，而不是花費數十億元建設413公路。

安省政府擬規劃在大多區西北新建一條全長60公里的413高速公路，此計劃不僅遭到民間組織批判，而且安省3個反對黨均表示如果在今年6月省選中打敗安省進步保守黨，將取消這一規劃。

安省交通行動(Transport Action Ontario)提出解決方案，省府通過提供交通補貼允許大型貨車免費使用407收費公路，這一方案比新建413公路更加節約且立竿見影。

安省交通行動主席Peter Miasek說，「現實是，大多數貨車司機因為407公路要收費，而使用401公路，造成後者全天候交通擁擠。我們與407公路運營方做的聯合研究測算，如果407公路每周行駛1.2萬到2.1萬次貨車，30年內政府補給407公路的過路費最多為40億元，而建設413公路，幾年前的建設成本是60億元，現今最少要80到100億元。」

位於多倫多的商業研究和媒體公司Corporate Knights首席執行官Toby Heaps說，「給407公路的40億元貨車道路收費還有議價空間，因為當前407公路使用率非常低，基本是空的，道路收費收入明顯不足。」

然而也有不同聲音，安省居民和民事建設聯盟執行總監Nadia Todorova說，「從長遠看，使用407公路不足以解決交通擁堵問題。按照現行的交通增長量計算，到2031年401公路的交通擁擠又會回來。」

安省交通廳副廳長Stan Cho說，「使用407公路是一個臨時性減輕交通擁堵措施，我們必須拿出一個長期解決方案，建設413公路也是應對這一地區的未來人口增長。」

安省自由黨黨魁、曾經是前朝政府交通廳長的鄧德華說，「政府應該探索道路補貼方案引導車輛使用407公路，而不是亂花納稅人錢建設新的高速路。」私人擁有的407公路收費標準依據每天的不同時段和車型，一輛標準的貨車從早6時到晚7時，每公里收費從77分到1.24元不等。在2019年疫情爆發前，407公路的道路收費財政收入總計14億元。

Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter