精明車主：冬日駕駛慳油10招

車迷

多倫多地區天氣近日進入酷寒，上周氣溫甚至一度跌至攝氏零下20度，對汽車運行構成很大挑戰。以汽油車來說，除了撻火會較困難之外，並且會用多了汽油，因為寒冷天氣會減低燃料效能(fuel economy)；即使電動車也會用多了電力，因而減少了航距(range)。

根據美國環境保護局(EPA) 的估計，在城市路駕駛，在華氏20度(攝氏零下7度)的汽油效能比華氏77度(攝氏25度)時會低大約15%，假如是行短途(3至4英里)，更會跌至24%。這是說，在嚴寒天氣下，一缸汽油能跑的里數比夏天少很多。

嚴寒天氣對油電雙動能汽車(hybrid) 的影響更大，在同樣情況下，汽油效能更會跌至30%至34%；而電動車的燃料效能跌得更多，達39%至41%，用多了的電力中有3分之2是用了去溫暖車廂。

令到汽車在嚴寒天氣下消耗多些汽油的原因有多個，包括：暖車時間加長；引擎要長些時間才達到高燃燒效能，開短途車最受影響；在機油及其他液體冷凍下，引擎及離合器的摩擦增加；電熱座椅、除霧器等設施增加電力需求；冷空氣密度較暖空氣高達11%，增加風阻；嚴寒下車胎氣壓減低，增加路面摩擦；雪地減低車胎的咬地能力，會增加耗油量等等。

我們不能改變氣候環境，但作為車主，仍有些東西可以做去減少嚴寒天氣下的燃料消耗。綜合美國EPA和聯邦天然資源部建議，採取下列措施可以減少在嚴冬下的燃料消耗：

(1) 將車泊在較溫暖地點如車房或室內停車場，令引擎及車廂沒有那樣冷；

(2) 減少暖車的時間，現時引擎科技先進，暖車30秒已可開動；

(3) 使用引擎加熱器(block heater)，減少暖車而耗用汽油或電力；

(4) 合併多個車程，尤其是短途，減少在嚴寒下開車的次數；

(5) 減少不必要的使用座位電熱器和車窗除霧器；

(6) 至少每月檢查車胎氣壓1次，確保車胎氣壓達到車廠要求；

(7) 使用車廠建議在冬天使用的機油；

(8) 拆走會增加風阻但又不必使用的設施，例如車頂行李架及車頂行李箱；

(9) 如駕駛插掣式充電的油電雙動能汽車或電動車，在充電時同時為車廂加熱，可減少因為開暖氣而減低航距；

(10) 如駕駛插掣式充電的油電雙動能汽車或電動車，開?座椅電熱器而不開暖氣，可節省電力和加長航距。