【明報專訊】萬錦市長薛家平(Frank Scarpitti)經常被引述說，這座城市超負荷發展是一件好事，因為在2020年，有很多重量級的優先事項將會落實。

在去年12月份批准的5.22億元市政預算的支持下，一些長期懸而未決的問題今年應該終於可以落實，啟動一些新舉措，推進已經實施的戰略，並最終為一直希望自己交的稅物有所值的居民，提供更好的服務。

對於居住在鐵路沿線的居民而言，最重要的是，2020年應該是火車喇叭鳴笛最終被靜音的一年。這是一個有爭議的問題且還錯過了最後期限。在去年11月，GO Transit的Stouffville線引入了周末服務，更加劇了這一問題。

Metrolinx於去年年底舉行公聽會承諾，本月Bur Oak和McCowan路的平交道將完工，此外還有最後三個郊區的鐵路平交道。Metrolinx在2020年還將減少、消除或合併部分公交路線。

對於薛家平來說，解決堵車和改善整個城市的公交連接，將是萬錦市的關鍵優先事項。因此，儘管在短時間內看不到開工的希望，但薛家平還是希望在央街地鐵延長線工程上給省府保持一定的壓力，以減輕交通擁堵並擴大該地區居民的公交選擇。

最緊要的事是將16街擴寬到雙向6條車道，包括從活湃路(Woodbine Ave.)到麥高雲路(McCowan Ave.)的2條HOV車道。這是該地區提議的快速道路拓寬計劃之一，為期4年，為此萬錦市市府將加稅1%作為預算的財力支持，市議會已於2019年批准。

目前在環境評估階段，這一計劃已經引起當地一些居民的強烈反應，他們說，這個想法非但不能減輕交通擁堵，而且成本高漲，造成破壞，並且對健康、環境和社區的負面影響巨大。

薛家平曾表示，解決交通堵塞是任務關鍵，如果不這樣做，對於沮喪的通勤者和應對緊急情況的急救人員來說是不公平的。對於約克大學萬錦校區建設的資金問題也步入正軌。原計劃在今年秋天這個價值2.52億元的項目就要破土動工，但省府在2018年10月卻取消了相關的撥款計劃。