【明報專訊】北京至張家口高速鐵路昨日正式開通，該鐵路全長174公里，最高設計時速350公里，開通後，北京至張家口火車運行時間從此前的3小時7分壓縮至47分鐘，而從北京至張家口共需建3條建設難度極高的隧道。此外在該條線路上運營的為復興號動車組的升級版，具有全自動駕駛功能。

列車具全自動駕駛功能

《北京青年報》報道，京張高鐵要穿過位於北京市中心的清華園總長6.02公里的隧道及全長12.01千米的八達嶺隧道。八達嶺隧道地處不良地質帶，還要穿越世界文化遺產八達嶺長城核心區域，一處並行水關長城，兩次下穿八達嶺長城。在下穿老京張鐵路百年老站青龍橋車站時，其與青龍橋火車站的最小埋深僅有4米。

作為新京張高鐵主力客運車輛的動車為智慧型復興號動車組列車，分為標準版和奧運版兩種，作為復興號動車組的升級版，標準版列車增加智慧模組，最大限度減少司機勞動強度，實現司機按鈕就能實現到點自動開車，區間自動運作，到站自動停車，停車自動開門、關門和站台聯動。對於乘客來說，智慧系統也能帶來更多方便。

除京張高鐵外，張大高鐵、張呼高鐵也於昨日同日開通運營。張家口與北京、大同、呼和浩特等地的時空距離大大縮短。