【明報專訊】位於萬錦市的16個鐵路平交道口(Rail Crossings)中，只有7個已經具有必要的安全設施升級，能夠確保火車到來之前道口上無人、無車，火車可以安靜地順利通過。而在其它的平交口，火車還需要拉響汽笛警示司機和行人，周圍的許多住戶因此抱怨，萬錦市府行動遲緩，令他們的生活受擾。

這個長期以來就存在的問題，因為上周開始出現新的一班半夜班次，更是鳴笛而過，令那些不滿情緒已經處在爆發邊緣的市民，幾乎再無法克制自己，因為萬錦市府投入600萬元用於消除鳴笛，卻似乎成效不佳。

「停止響號」(Stop the Horns)組織的創始人Shanta Sundarason表示，「我們得到的保證是，在所有的平交道口都實施沉默措施之前，不會安排額外的列車班次。現在卻在Stouffville GO線上增加了一趟半夜0時08分的深夜列車班次。」

「至少可以說，午夜時分讓火車拉響汽笛穿過萬錦市的街道，這樣的事情十分荒謬，居民們絕對厭倦了不斷的拖延和承諾被不斷打破。」

迄今為止，萬錦市區內的16個鐵路平交道口中，只有7個已經升級了必要的安全設施和自動檢測設備，確保火車通過平交道口之前，道口上沒有行人和車輛。

這些道口包括在Eureka Street、Main Street Unionville、Kennedy Road North、Snider Drive、Main Street Markham、Castlemore Avenue和Major Mackenzie Drive。

至於McCowan Road、16th Avenue、Bur Oak Avenue、Kennedy Road South 和 7號公路上的平交道口，相關安全設施已經完成，但還在等主管部門Metrolinx批准正式使用。

丹尼遜街(Denison Street)的平交道口接近完工，將在未來幾周內準備好進行驗收。

而Sundarason和其他街坊們則迫切地想知道，萬錦市北部的其他三個平交道口，是否能很快完工，並且有更具體的完工日期？

「大約兩年前，市長在一次市議會會議上向居民承諾，他將親自牽頭確保沒有延誤，確保該項目及時完成。」

但兩年之後，還是沒有徹底完工。Sundarason在其給市長薛家平和市議員的電子郵件中批評稱，他們一再找藉口不採取行動，違背承諾，張開雙臂歡迎全天候的火車，不考慮噪音對公民的影響。

而薛家平則在回信中稱，雖然該市每天都在與都市聯通(Metrolinx)進行溝通，以推動項目加快進展，但公共安全不能因匆忙批准或實施而受到損害。

「如此大規模的項目，這是GTA中的第一個項目，必須正確完成，並且在任何實施之前，將對平交道口的任何不足進行檢查、糾正和測試。我不會犧牲公共安全來使一列火車沉默。Metrolinx也不會。」

薛家平稱，他曾經向Metrolinx提出，推遲提供額外班次的請求，直到其餘的平交道口都完工，但這一要求被拒絕，因為這樣的改變需要數月才能實施，這不符合客戶的最佳利益。」

導致嚴重延期的原因包括，施工缺陷、設計修改以及確保在鐵路走廊內工作的必要標誌等等

「這是一個複雜的、專業化的、多部門管轄的項目，需要在設計和施工的不同階段進行不同級別的審批，以及各方之間的高度協調。原本計劃上提出的時間表是基於 當時的最新信息。」

華人市議員李詩韻表示，市長薛家平已經盡了他的力，牽頭追問Metrolinx何時能夠完工。

「市長一直打電話、發郵件去追問，但是那是省府的部門，他們有自己的考量和安排，不是萬錦市府可以單方面下令指揮的。我們只能商量�蚇魽C」

李詩韻的住所就在丹尼遜街夾堅尼地路的平交道口附近，她說她從來沒有被途經道口的火車驚擾。

「可能已經是習慣了？我也從沒收到過市民就此問題提出的投訴，但我見過其他地方市民寫給市長和市府的投訴信，所以市長才不遺餘力地想解決這個問題。」

但Sundarason並不領情，「如果連市府都不能採取共同行動，以確保他們有適當的顧問，有適當的建築承包商及時進行這些工作，那麼我們在市府中就是任用了錯誤的人。我們完全理解，由於天氣和其他未知因素導致的幾個月的延誤，但近兩年？」