【明報專訊】全球停飛波音(Boeing)737 Max機型已有5個月，此一令全球航空公司備受干擾的停飛行動預計還會持續好幾個月。
民航管理單位尚未表示他們何時將會准許737 Max重飛。今年3月，一架埃塞俄比亞737 Max飛機在起飛墜毀後，該型機即遭停飛。去年10月，印尼獅航一架同型機亦於起飛後墜毀。兩次空難共令346人喪生。
由於737 Max機型停飛，擁有此型飛機的航空公司在旅遊旺季已取消了數千班次。由於本年底以前，737 Max是否能重飛尚不確定，故未來數個月取消班機數還會增加。
波音上周四表示，它預期第2季稅前盈利會減少56億元。該公司也準備了49億元稅後支出，以對Max的客戶做出賠償，使得第2季可能出現虧損。波音也警告，它第2季的737生產成本也增加了17億元。以上數字尚不包括波音必須對空難罹難者做出的賠償。
由於波音737 MAX機型何時能夠重飛尚不確定，使得全球航空公司都將對他們的增長預估及班機時間表做重新考慮。
擁有34架737機型的西南航空公司(Southwest Airlines)表示，它已將此一機型移出班機時間表，直至11月初。之前，美國航空(American)及聯合航空(American)亦都做出同樣的宣布。西南航空移除737 MAX機型後，每天須取消180架次班機。
聯合航空在延長停飛737 MAX機型後，10月份每日取消的班機數將從9月份的70架次，及8月份的60架次增加至95架次。
聯航表示，它將合併班次並使用較大的機型以搭載較多的旅客。
由於旅客需求量仍大，航空公司使用較大的機型，以致於票價也跟着上漲。美航本月初表示，雖然第2季取消了7,800架次737 MAX，稅前損失達1.85億元，但由於票價上漲，每哩機位營收可望增加3%至4%。西南航空預計每哩機位營收可望增加6.5%至7.5%。美航及西南航空均將於本周四公布第2季盈利報告。波音則將於周三公布第2季盈利。
巴西航空公司(Gol Linhas Aereas Inteligentes)財務長拉克(Richard Lark)表示，如果737 MAX停飛超過10月，該公司開拓新國際航線的計劃必須延至明年。
一些航空公司預期737 MAX停飛的影響會延續至明年。歐洲廉價航空公司Ryanair上周將2020年夏季載客量增長率削減至3%。
即使民航管理單位准許737 MAX重飛，各航空公司仍須訓練數以千計的機師。此一訓練至少需時一個月以上。
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