車迷

有意購買電動(電池發動)汽車的讀者留意，由5月開始，買電動汽車有聯邦政府的津貼，最高可達5,000元。對於安省居民來說，這多少可以補償省長道格福特上台後，於去年7月取消前自由黨政府對購買電動車的補助。

電動汽車面世多年，仍未能普及，問題主要有兩個，都可以說是老生常談：(1)價錢比較貴；(2)航距不夠遠。所以重視環境保護的政府，都會推出資助計劃，鼓勵人民購買電動汽車，以逐步取代汽油車，減少廢氣排放。

現時在加拿大出售的全電動及油電雙動能汽車，佔在加拿大全國出售新車總數約2%。在2017年底，加拿大有大約4.6萬輛電動或插掣充電式油電雙動能車(plug-in hybrid，簡稱PHEV)。加拿大號稱重視環保國家，但是在推廣零碳排放的電動車或PHEV方面，比不上一些在形象上沒有加拿大那樣環保的國家。

據國際能源機構International Energy Agency的統計，在2017年底，美國有76.2萬輛電動車或PHEV，美國人口10倍於加拿大，但是其環保車比例就大於加拿大。更不用說以重視環保的北歐國家挪威，它只有500萬人，但是郤有17.6萬輛。

電動汽車在加拿大不夠普及，與電池科技的發展有關。如所有的汽車新科技發展歷程一樣，初期的電動汽車電池昂貴，笨重而且效能低。隨#歐洲各國以及歷屆美國政府(本屆特朗普政府除外)對環保漸趨重視，逼使各車廠提高引擎效能，減少碳排放，個別特別注重環保的州份如加州，更強制汽車減少廢氣排放至零，著著都逼使各大車廠投放更多資源研製高效能汽油引擎及電動汽車。

由於電動汽車比較貴，為了鼓勵國民購買及租用電動車或PHEV，聯邦政府在預算案中推出鼓勵租購零排放車輛(zero-emission vehicles)計劃iZEV，資助租用或購買電動車、PHEV，以及氫氣燃料車輛。

這個計劃由今年5月1日開始實施，鼓勵分兩層：(1)電動(battery-electric)、氫氣燃料(hydrogen fuel cell)及遠程插掣式充電油電雙動能車(longer range plug-in hybrid vehicles)可獲5,000元鼓勵；(2)短程插掣式充電油電雙動能車(PHEV)可獲2,500元鼓勵。

這個鼓勵計劃對車輛的售價有限制，座位6個或以下者，入門款式(base model 或 trim)的廠方訂價(MSRP)須低於4.5萬元；而較貴的款式的廠方訂價最高不可超過5.5萬元，才合資格申請。有7個或更多座位者，入門款式的廠方訂價須低於5.5萬元；而較貴款式的廠方訂價不可超過6萬元才合資格申請。

據聯邦政府的資料，現時加拿大有28款電動或插掣充電式油電雙動能汽車合資格申請資助。想知道那些汽車合資格，可參考下列聯邦政府交通部的網頁。