【明報專訊】沙田大涌橋路與沙田路交界前晚發生奪命車禍，不足12小時內，昨晨再有車禍，一輛私家車與七人車碰撞後剷上路邊防撞欄，幸無人受傷。有區議員認為，大涌橋路的交通燈有設計問題。本報記者昨在場觀察，發現6分鐘內兩次交通燈轉換期間，有3車衝紅燈。運輸署回覆本報稱，已於大涌橋路7個路口實施多項短期改善措施，包括加設交通標誌和改善道路標記等。
記者觀察 6分鐘3車衝燈
昨早6時47分，一輛私家車沿沙田路行駛，至大涌橋路時，撞向前方一輛七人車後剷上路邊防撞欄，意外中無人受傷。同一交界位置前晚發生奪命車禍，一輛空載屋苑穿梭小巴駛至上址時，與一輛載客市區的士相撞，40歲梁姓的士男乘客傷重不治。
沙田大涌橋路是該區交通黑點，根據運輸署統計，過去3年發生50宗涉及傷亡意外，單計大涌橋路與沙田路交界已有23宗，當中包括兩宗嚴重車禍。
沙田區議員李世榮昨約了運輸署及路政署人員到大涌橋路視察，他指大涌橋路多個十字路口的「孭仔燈」擺放位置不恰當，「(有些)『孭仔燈』燈號是左轉，卻放置於路中心及右線……(『孭仔燈』燈轉綠時)易令駕駛者誤會可開車直駛」，認為運輸署應即時遮蔽涉事「孭仔燈」作為短期改善措施。
大直路司機追燈尾 汽車會倡設倒數器
李表示大涌橋路為大直路，多個路口會同時亮起綠燈，不少司機加速「追燈尾」，時速隨時超過90公里，上月曾向運房局要求於7個路口增設交通標誌、改善道路標記及衝紅燈攝影機，運輸署其後僅於沙田路及沙田鄉事會路增設「交通燈在前」標誌。本報記者於現場未見相關標誌或警示字句，僅見該路段的車速限制標誌。記者在場觀察期間，發現6分鐘內兩次交通燈轉換期間，有3車先後衝紅燈。
香港汽車會會長李耀培建議，署方可參考日本、歐美等地做法，於交通燈上設置倒數裝置，為駕駛者提供清晰資訊，解決「追燈尾」及衝燈問題，「如果見到只剩3秒就轉燈，駕駛者未必會衝」。他指出，本港交通燈已沿用多年，是時候按路况改善。
運輸署回覆稱，已於大涌橋路7個路口實施多項短期改善措施，包括加設交通標誌和改善道路標記等，同時於南行近沙田圍路加裝衝紅燈快相機，目前正待警方完成測試。至於進一步改善措施將於今年至明年分階段完成。對於交通燈倒數裝置，運輸署稱未有計劃安裝。
明報記者 陳冬綾、林智傑
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