【明報專訊】本報昨日報道政府就「電子道路收費先導計劃」擬定初步收費範圍。據悉，運輸署傾向豁免巴士、小巴及村巴等公共交通收費，但貨車、的士暫時擬傾向收費，當中針對貨車，會研究是否在特定非繁忙時段內駛入可毋須收費。有貨車業界人士反對收費，亦有的士業界人士表示會將收費轉嫁乘客。另外，有區議員憂慮計劃屬按次收費，無法遏止俗稱「老闆車」的私家車在區內長時間逗留，憂計劃成效有限。

研非繁忙時段貨車毋須收費

政府就計劃初步擬定收費範圍，收費區西面以上環林士街起，至中環美利道及花園道劃界，南面沿皇后大道中、下亞厘畢道及荷李活道劃線，涵蓋區內干諾道中、德輔道中、民祥街、民光街等主要道路。

據了解，運輸署本月中曾與中西區議會討論先導計劃，不少議員關注收費水平及收費車輛類別。當中運輸署傾向豁免載客量高的公共交通收費，包括巴士、小巴、村巴等。

至於貨車是否收費，運輸署指貨車所佔區內交通流量雖低，但體積大、停留時間長，有份造成擠塞，傾向採取分段時間收費，若貨車在非繁忙時段駛入收費區可豁免收費，繁忙時間駛入則需收費，期望鼓勵貨車分流。至於的士，運輸署指佔區內交通流量約30%，暫傾向收費。

中西區議會交通及運輸委員會原訂昨討論電子道路收費，但會議前抽起議程。據悉當局本周二晚才向區議會提交文件，多名區議員批評未有足夠時間了解，最終決定下次5月會議討論。

憂難遏老闆車 許智�葹狾炮O計時

身兼立法會議員的中西區議員許智�葳{為，現時中環塞車主因是不少俗稱「老闆車」的私家車違例停泊，但政府只建議規定進入收費區需收費，無法遏止老闆車在區內長時間逗留，擔心計劃成效有限，最終只令交通擠塞遷移至收費區邊界的道路，建議政府訂明車輛逗留時間愈長，收費愈高，提供誘因讓老闆車駛離收費區。他並促請計劃豁免當區居民收費，並指外國類似收費計劃亦有為當區居民提供優惠。

貨運業：分時段無用 的士界：轉嫁乘客

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示，貨車作為「搵食車」應豁免收費，又指貨車運送貨物需按客戶要求，不能自行控制時段，批評署方採分時段收費無補於事。

汽總的士分會主任杜燊棠說，若的士需收費，料費用最終如隧道費般轉嫁乘客，亦憂慮一旦乘客在收費區邊界下車，司機「被迫」需駛入收費區離開，費用變相由司機承擔，並不公平。

運輸署表示，考慮到議員或需更多時間理解文件，正安排在5月諮詢中西區議會，稍後亦會諮詢其他持份者，以便制定計劃詳細內容。