內地停飛波音737 Max 8 港沒同型號
【明報專訊】埃塞俄比亞航空一架波音737 Max 8客機周日墜毁，是5個月內第二宗同款客機空難，惹安全疑慮。中國民用航空局昨下令全國全部近百架波音737 Max 8飛機停飛，印尼及埃塞俄比亞航空亦宣布停飛。埃塞俄比亞當局昨已尋回兩個黑盒，有助調查客機失事成因。事故惹外界質疑波音飛機的安全問題，昨在美股開市初段，波音股價下挫9%。
內地擁96架 全球三成
中國民航局昨早發通知，要求國內航空公司於傍晚6時前全部737 Max 8飛機停飛。通知指出，鑑於過去5個月涉及的兩宗空難均為新交付不久的波音737 Max 8飛機，且均發生在起飛階段，有一定相似，為確保中國民航飛行安全，局方要求國內運輸航空公司暫停全部同款飛機的商業運行，直至另行通知。
國資委表示，目前內地航空公司共有96架該型號飛機，佔全球350架近三成。根據航班追蹤網站資料，昨多條原使用該款號客機的中國航線，早上開始已改由波音737-800機型取代。本港民航處指出，香港並沒任何波音737型號的飛機(包括B737 MAX)註冊。國泰、港龍、港航、香港快運均指機隊沒該款飛機。
埃塞俄比亞航空公司昨稱，已尋回座艙通話記錄器(CVR)及數碼飛行資料記錄器(DFDR)。航空公司同時宣布，機隊餘下數架737 Max 8停飛。擁有11架該型號飛機的印尼，亦宣布暫時禁止737 Max 8起飛，以作進一步檢查。開曼航空亦已暫時停飛全部8架737；印度則宣布會作安全檢討，會於周一或周二向該國航空公司發指引。
埃航ET 302航班當地時間周日早上8時半左右從首都國際機場起飛，6分鐘後從雷達消失，隨後被發現在62公里外的比紹夫圖墜毁，全機157人死亡。飛機主體在地面造成直徑約50米的大坑，機身殘骸散落範圍達1萬平方米。機長在客機失事前曾向地面控制塔報告飛機故障，請求折返並已獲准，惜最終墜毁。
爬升不尋常 曾急降500呎
根據航班追蹤資料，出事客機在飛行初段爬升已不尋常。彭博社引述專家稱，一般飛機在起飛後會穩定爬升以避開地形或建築物，並達到飛行較為慳油的高空區域，但該機在起飛一分半鐘至8250呎後，突於半分鐘內下降逾500呎，之後飛機再爬升然後再下降，後來再爬升。該網站最後資料顯示飛機身處約8000呎高空。
目擊者稱墜毁前機尾起火
目擊者迪查沙(Tegegn Dechasa)告訴法新社，失事客機墜毁前機尾已起火，還出現不正常的轉彎。若屬實，這顯示飛機在高空已出現非操控性問題，與去年10月印尼獅航同款客機失事情况有異(見表)。該獅航客機在起飛11分鐘後墜海，機上189人遇難。航班追蹤資料顯示，印尼客機曾多次急劇升降。
(綜合報道)
