【明報專訊】沙中線紅磡站去年底鑿石屎檢查鋼筋接駁，港鐵以「陣列式超音波檢測方法」(下稱超聲波)檢測鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽的長度，其後發現與警方拆出鋼筋量度的結果存在頗大差異，準確度成疑。有份提供專家意見的港大土木工程系教授關國雄稱，測試的螺絲頭如有外露紐紋便需將之磨平，初步估計因工人未妥善磨平導致接觸面不良，令數據出現誤差；另一可能因素或是測試員為降低信號干擾，調整儀器讀數時「計少一至兩圈(扭紋)」。 或涉誤計干擾因素 據關國雄了解，港鐵方面正研究解決方案。路政署回覆本報稱，已要求港鐵及其委託的實驗室人員查找原因。 另外，供應商人和科技為鋼筋及螺絲頭做拉力測試，因測試數量僅得5個，被質疑太少，令測試結果欠代表性；港鐵今年1月曾指會再做測試，但方案及細節尚未公布。港鐵發言人稱，由於測試或涉及聆訊內容，為免影響委員會調查工作，對內容沒有補充。
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