【明報專訊】繼沙中線紅磡站工程後，港珠澳大橋亦被揭發缺失逾萬份「檢查及測量申請表格」(RISC表格)，部分表格更是完成工序兩年後才補簽。特首林鄭月娥昨表示，已要求運輸及房屋局長陳帆以公開透明的態度向社會交代，並強調要以嚴肅態度處理事件。

強調要透明 嚴肅處理

林鄭月娥昨出席行會前，被問到港珠澳大橋缺失逾萬份RISC表格時稱，若在工程監督的過程上出問題，同樣要以嚴肅態度處理。她留意到路政署早前已發新聞公報交代，清楚表明工程安全沒有問題，但至於事件何時發現、有沒有人主動跟進等問題，要留待運房局及路政署向社會交代。

至於政府早前亦指沙中線紅磡站南、北面連接隧道及列車停放處缺失六成RISC表格，林太稱已邀請紅磡站獨立調查委員會跟進事件，並會擴大委員會職權範圍。特首辦補充，正跟進擴大調查委員會調查範圍的相關事宜，包括草擬具體職權範圍等，會在徵得行會同意後盡快公布。

擴獨立委會職權 正擬訂範圍

對於沙中線有大量RISC表格遺失，港鐵主席馬時亨昨出席公開場合後重申，對工程部同事感失望，「明顯有人無跟程序」。他留意到其他公司有同樣問題，「係咪工程界要檢討」交由社會討論。

立法會交通事務委員會副主席譚文豪認為，港珠澳大橋後補的RISC表格佔涉事合約總數28%，質疑政府當時為何容許展開下一項工序，甚至繼續分階段向承建商付款。

超聲波誤差涉打磨 擬續做

另外，港鐵去年12月起在紅磡站鑿開石屎，用超聲波檢測鋼筋接駁情�G，港鐵早前披露，警方曾剪斷6支鋼筋、將其扭出螺絲帽量度螺絲頭扭入長度，發現實際量度的長度，全部長過超聲波檢測的結果，路政署其後表示已要求港鐵調查兩種檢測方法結果有差異的原因。

據了解，由於使用超聲波檢測前，工人需先將鋼筋表面磨平，政府及港鐵檢視後認為早前檢測時鋼筋表面未磨平，才導致超聲波檢測誤差較大，政府及港鐵傾向繼續用超聲波檢測，預計本月內會繼續檢測程序，但會要求工人將鋼筋磨得更好才做檢測。