【明報專訊】棕地物流業界估計聘用工人以萬計，其中準備發展的元朗洪水橋一帶，190公頃棕地中便有過百間物流貨倉或貨櫃場等。走入楊兆麟在洪水橋棕地開設的其中一個貨倉，貨架排列井井有條，空氣流通不悶熱，工人逐一按訂單選取貨品，經包裝後轉送內地。楊形容去年「雙十一」有過百工人擠滿貨倉，5日處理26萬件貨品包裹。20多年前公司由葵涌遷入洪水橋後，楊兆麟投資數千萬元設倉，面對政府收地發展，他說只求合理的安置方案，然而政府至今未有收地時間表。

明報記者 鍾妍

楊兆麟跟隨父親從事物流業數十年，公司原在葵涌，但因租金高昂，遂於20多年前搬入洪水橋棕地。他說現時葵涌的租金動輒比元朗棕地貴近一倍，前者呎租約30多元，後者僅約12元，加上洪水橋近西部通道，貨車10分鐘可到蛇口通關，對物流業有一定吸引力。他投放了800多萬元為貨倉添貨架及裝冷氣，20萬方呎新建貨倉亦投資了數千萬元平整地面、裝設消防及排水等設施，貨倉亦有嚴密保安系統。

做電子商貿 高峰期聘480人

楊經營的「潤信物流」現時約三成生意額來自電子商貿，內地網民在網上平台下單購買外國產品後，貨品先送到香港，再在香港分拆包裝，然後轉口內地。他說香港入口稅率低，加上內地人對香港轉口貨更有信心，香港在此的優勢較傳統貨櫃運輸業大，其公司在電子商貿每月營業額約100萬元，貨品由一般藥妝到名牌手袋手表都有。

由於執貨、分拆及包裝需要大量人手，楊說過去「雙十一」等內地購物高峰期，公司最多曾聘請480人，大部分為居於附近天水圍公屋的兼職婦女。楊估計洪水橋約有300間物流公司，假設平均每間聘約50人，即有約1.5萬人在洪水橋的棕地內工作。

為聘請足夠人手及維持較低成本，楊說貨倉宜鄰近民居。他說有親戚在機場設物流中心，在請人方面遇上不少問題，若搬到落馬洲一帶，行業亦難以生存，「要考慮人力交通，不是有地方就可以」。

楊強調不反對收回棕地建屋，但須先有安置政策，惟政府至今未確定收地時間，令他每年與客戶簽訂新合約時，都不知應否繼續投資改善貨倉。

未有收地時間表 投資有猶豫

發展局擬以多層樓宇安置受影響的棕地作業者，楊表示不介意搬入工廈，但「如果(業主)係李嘉誠，就一定無得做」，擔心多層樓宇若交到大發展商手上，租金會過高。他建議政府可考慮以公營出售房屋形式，以較低價格把貨倉售予業界，並訂立較嚴格轉手規則，補地價後才可轉售。

發展局回覆稱，政府在洪水橋新發展區、元朗工業�h附近及元朗南分別預留約24公頃、3.8公頃及11公頃土地安置及整合香港有需要的棕地作業；另預留洪水橋新發展區約37公頃作物流設施用地。發展局現時研究目標為加快落實多層樓宇的發展，指多層樓宇備有充足的配套設施，租金應較現時棕地為高，但會謹慎考慮不同行業承擔租金的能力。

賠償方面，發展局指受政府清拆行動影響的合資格棕地作業經營者可獲特惠津貼補償，而補償安排亦延伸至戶外或露天作業。受影響經營者若有意重置業務並自行覓地，政府樂意在規劃地政方面提供意見、協助及便利。

(棕地作業系列之二)