【明報專訊】政府於今年7月發現，沙中線紅磡站工程月台的連續牆頂部被削低，與港鐵交予屋宇署的設計不符。過去調查委員會聆訊中有港鐵證人表示，設計修改屬「小改動」毋須於動工前通知屋宇署，屋宇署長張天祥昨日反駁說法，表示所有修改都要事前諮詢屋宇署。發展局於今年就紅磡站工程問題，暫停禮頓投標工程資格一年，禮頓代表昨表示決定「不合理」。

港鐵證人曾稱毋須諮詢

政府今年7月得悉紅磡站月台工程連續牆頂部實際建造方式與屋宇署圖則不符。就設計改動未有通知屋宇署，港鐵證人曾表示，新設計屬「小改動」，毋須事前通知屋宇署。然而屋宇署長張天祥昨日作供時表明該署立場，表示沙中線的項目管理計劃內，清楚訂明工程所有設計修改都要先諮詢屋宇署，亦明確說明有何文件要呈交。

監督員要看�蚞蒤茪u序

紅磡站工程涉及另一個問題，是削鋼筋及鋼筋沒有扭入螺絲帽接駁。屋宇署批准的質量及監督計劃中，要求承建商「全時間及持續」監督鋼筋扭入螺絲帽的工序。就「全時間及持續」的定義，禮頓有證人認為，只要有全職員工在施工範圍內監督，就能符合要求。

不過，屋宇署助理署長(拓展)何漢傑昨闡述立場，表示該署要求承建商委任一名質量控制聯絡員，在扭入螺絲帽工序附近監督，並在工序完成後檢驗，無要求監督人員「一對一」站在工人後面；該名監督人員要看�蚞蒤茪u序進行，能留意鋼筋螺紋長度，現場就應無法剪短鋼筋。

發展局披露兩停標原因

禮頓於10月時被發展局宣布要停標1年，發展局副秘書長(工務)周紹喜昨披露停標原因，表示政府不滿禮頓在紅磡站北面隧道工程，及螺絲帽和工程的監督工作，加上禮頓就螺絲帽數量與紀錄不符無合理解釋，故作出此決定。禮頓代表資深大律師石永泰表示，政府決定並「不合理」。

遲一年補不合格報告內容

時任禮頓經理稱因溝通差

時任禮頓質量及環境經理Kevin Harman曾被指在2017年後，補上一年多前的剪鋼筋不合格報告內容，更把簽名日期追溯回2015年，他昨承認事件，並解釋寫上2015年日期，是為配合補救工作的文件；又否認因禮頓內部查剪鋼筋而為不合格報告結案。

被問到為何剪鋼筋已即時修補，但一年之後才為相關不合格報告結案，Kevin Harman解釋那是因為禮頓內部的「溝通差(poor communication)」。