【明報專訊】政府在施政報告中提出「三隧分流」方案，預計2020年實施。政府近日公開三隧分流的顧問報告，顯示在實施分流後到2021年3條過海隧道在繁忙時間的使用量均會超出其設計容量。立法會交通事務委員會昨開會討論方案，多名議員關注實施分流方案後西隧會塞車，亦有議員批評紅隧及東隧的隧道費加幅太大。運輸及房屋局長陳帆表示，現時方案是以大量數據的交通數值模型推算出來，可達最理想結果。

議員質疑車流預測

政府計劃將紅隧及東隧的私家車隧道費加至40元，西隧減至50元，運輸署近日公開顧問報告，預計到2021年，紅隧早晚繁忙時間的車流量，由每小時4300至4500架次，減至3700至3900架次；東隧由每小時3600至3700架次，減至3500架次，即紅隧及東隧在繁忙時間車流量仍高於其設計容量、約每小時3300架次。

至於西隧早上繁忙時間由每小時4400架次增至5100架次，高於其設計容量4900架次；晚上繁忙時間由4100架次增至4800架次，亦逼近其設計容量。

立法會交通事務委員會昨討論三隧分流方案，民主黨林卓廷認為，紅隧的隧道費加幅太大，又擔心實施方案後，西隧會塞車，屆時過海會更難。他質疑，政府對車流的預測是否準確，「運房局過往對高鐵、港珠澳大橋的預測，往往都有好大落差」。

陳帆：現方案最理想

支持方案的旅遊界議員姚思榮擔心，西隧港島出口尤其向西方向會否擠塞。

陳帆表示，現時的方案是經大量數據分析的交通數值模型推算出來，並曾分析過不同收費方案推算，形容現時的方案是最理想。