據新華社報道，「雪龍」號極地科學考察破冰船昨日10時10分發出一聲長鳴後，駛出位於上海的中國極地考察國內基地碼頭，航向地球最南端的大洋和陸地，中國第35次南極科學考察隊正式開啟為期162天的科考征程。

根據自然資源部批准的「中國第35次南極考察總體方案」，考察隊由來自80餘單位的351人組成。

除了第1次、第33次和第34次南極科考分別由兩艘船組成南極科考之外，在由一艘考察船進行的南極航次中，此次考察是中國歷史上規模最大的一次南極科考。

此次考察是自然資源部組建後開展的首次南極考察活動，考察以完成國家重大基建工程為目的，通過陸地-海洋-大氣-冰架-生物的多學科聯合觀測，充分利用船基、冰基、海基、陸基、空基、站基等平台，開展恩克斯堡島新站建設相關工作、泰山站二期工程收尾、國家南極觀/監測網建設、海洋環境保護調查、站區環境整治等重點工作以及常規保障、物資運輸、工程建設、固定翼飛機考察和國際合作等工作。

「雙龍探極」時代將到

中國極地研究中心副主任、中國第35次南極科學考察隊領隊孫波表示，這次南極科考可用「三個空前」予以概括：考察隊員的規模及專業能力空前，考察活動的強度空前，對後勤保障能力的挑戰空前。

「雪龍」號是中國目前唯一正在運行的極地科學考察船。不過，「雙龍探極」時代即將到來。新的極地科學考察破冰船「雪龍2」號已在今年9月下水，計劃於2019年上半年交付使用，執行極地考察任務。

按照總體方案，「雪龍」號本次南極科考，將途經澳洲霍巴特港到達南極中山站開展作業，隨後前往新西蘭克萊斯特徹奇接送隊員，繼續開展南極羅斯海、阿蒙森海工程和科考作業。之後，返回澳大利亞霍巴特港補給，再前往戴維斯海、普里茲灣、中山站作業，隨後回國，總航程約3.7萬海里，預計2019年4月中旬返回。

此外，此次「雪龍」號將不去長城站，第35次南極科學考察隊長城站隊員將全部搭乘國際航班，中山站部分科考隊員借助南極航空網赴現場開展工作。