俄天然氣船 首穿北極抵江蘇

8月8日，停靠在俄羅斯薩別塔港的液化天然氣運輸船將裝載中俄亞馬爾項目第二條生產線生產的液化天然氣。（新華社）

【明報專訊】在中國北極政策白皮書中，已將北極科考中的國際合作共識與一帶一路倡議相結合，提出依靠北極航道的開發利用，與各方共建「冰上絲綢之路」。正巧在九北出發前一天，中俄重大的「亞馬爾液化天然氣」能源合作專案，首艘向中國供應液化天然氣(LNG)船隻，也以通過北極東北航道方式，將天然氣運抵中國石油江蘇如東天然氣接收站。

亞馬爾液化天然氣專案是中國提出「一帶一路」倡議後，實施的第一個海外特大型專案，位於俄羅斯境內的北極圈內，是目前全球在北極地區展開的最大型液化天然氣工程。由俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同合作開發。天然氣可採儲量達到1.3兆立方米，凝析油可採儲量6000萬噸。該項目同時被外界視為「冰上絲綢之路」的重要支點和成功實踐，將為中國開發、利用北極東北航道打下基礎。

由於海冰和沿線國家的貨運需求等原因，北極的西北、東北、中央三條航道中，東北航道的商業開發價值最大。此後一旦大規模應用，將對世界航運格局產生顛覆性影響。

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